馬航客機失聯(lián)進入第9天，依然不知其何在？

   參加搜救的國家超過10個，最終也變相地演變成一場反潛與衛(wèi)星戰(zhàn)的大演習(xí)，雖然誰都沒有最后取勝，但是，美英兩國顯然表現(xiàn)出其強大的情報監(jiān)控實力。而在這之外，另外一場戰(zhàn)斗正在悄然進行，那便是世界超級媒體之間的新聞戰(zhàn)。

   馬航客機失聯(lián)事件發(fā)生后，我趕到北京麗都飯店，自認為捕捉到的最有價值的消息，便是站在馬航代表的背后，拍攝到了他手中新聞稿上沒有發(fā)表的一些內(nèi)容，并以博文的形式將其發(fā)表。這當(dāng)然是作為記者最低檔次的采訪。其實，我當(dāng)時最想做的，是從中國乘客名單中立即去分析：其中有無中國政府高官，有無來自新疆的乘客，或者有無其他特殊的人物？從中去得出是否有可能是恐怖事件。但是，我單槍匹馬無法做到。但是中國有媒體完全可以做到：新華社、人民日報和中央電視臺。

   也許他們只是沒有想到，或者想到了也不敢去做，因為這太難，需要從國家某些部門中去獲取或印證這些資料，或者，即使發(fā)現(xiàn)了一些蛛絲馬跡，也不能發(fā)表。

   其結(jié)果，這些天來，中國官方大媒總是跟在人家屁股后面跑——據(jù)CNN報道、路透社的最新消息說、紐約時報披露……除了記者會上看到聽到的，中國媒體沒有一點“獨家消息”。

   新聞戰(zhàn)拼的是實力！實力來自何處？不是拼誰的相機好，誰離發(fā)言人近，而是來自于敏銳的職業(yè)嗅覺，和FBI一般的情報刺探與分析能力。這只能靠經(jīng)驗，和關(guān)系。

   馬航失聯(lián)事件發(fā)生一天后，紐約時報的一位朋友給我發(fā)了一份郵件，說他們調(diào)集了30名資深記者成立了報道團隊，并在第一時間里寫出了18篇報道與分析文章。我當(dāng)時就想，紐約時報之所以會有這么大的動作，一定發(fā)現(xiàn)這一架飛機失聯(lián)的蹊蹺！但是，我更是感嘆：他們怎么能夠在短時間里寫出18篇文章，這預(yù)先需要掌握多少的資料數(shù)據(jù)和專業(yè)知識？

   此后的事件演變，證明了紐約時報和華爾街日報、CNN、BBC、金融時報等英美新聞大鱷的實力——從衛(wèi)星數(shù)據(jù)到通訊記錄，從飛行軌跡到飛行時間，一件件搞到手，一件件抖露出來，雖然馬來西亞一次次否認，最終還是紙包不住火，在15日的總理記者會上，承認了媒體報道的眾多事實。

   英美新聞大鱷為什么能夠搞到這些至關(guān)緊要的數(shù)據(jù)情報？毫無疑問，是軍方、衛(wèi)星公司、情報機構(gòu)向他們作了提供，但是，能夠搞定軍方和情報機構(gòu)，便是這些記者的能耐，其中涉及到長期建立的信賴關(guān)系，和記者特殊的情報搜集能力。當(dāng)然，這些媒體也毫無疑問掏出了大把的錢買了衛(wèi)星公司的數(shù)據(jù)。

   那么，中國媒體，尤其是央媒為什么做不到？甚至都沒有搞到10顆衛(wèi)星定點掃描的照片？原因很簡單：中國媒體一直是在被動中成長，已經(jīng)喪失了主動出擊的能力。也就是說，“聽傳達”變成了職業(yè)，而“挖消息”變成了大忌。這就注定，中國央媒是養(yǎng)尊處優(yōu)的公主，而不是四處尋生的小販。

當(dāng)然，這不是唯一的原因。

   還有一個原因，是中國的媒體沒有培養(yǎng)專家型記者的制度，尤其是央媒套用機關(guān)的游戲規(guī)則來框定記者的政治待遇和經(jīng)濟待遇，使得優(yōu)秀的記者最終都成為無事所所的官僚干部，享受了待遇，毀滅了才華。也正因為如此，許多優(yōu)秀的記者一旦臨近四十，就不愿跑第一線，甚至覺得自己還在第一現(xiàn)場，是一種無能的羞恥（除個別電視節(jié)目主持人之外）。

   當(dāng)然，更大的原因，還在于我們的新聞體制！

   跑了17年的中國兩會，發(fā)現(xiàn)熟悉的面孔越來越少，更多的是剛出爐的年輕記者，她（他）們很努力地攔委員擋代表，但出來的文章大同小異，深刻的觀察與分析文章很少見報。坐在北京人民大會堂，我有時候會有一種強烈的孤獨感：那些資深的記者都到哪里去了？為什么大家不學(xué)學(xué)外媒，讓那些頭發(fā)有些花白的資深記者到“兩會”這一中國最有新聞源的地方去挖新聞呢？

   也許，許多資深的記者想這么做，但是，沒人給他機會。

   中國有錢可以打造人數(shù)最多的新聞航母，但是我們顯然需要更多的，是軟實力，并改變我們的一些制度框架。只有這樣，在下一場的國際新聞戰(zhàn)中，才會有中國媒體的一席之地。

   祈愿馬航客機能夠找到，所有人都活著！