鐵路，一個地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎。曾經(jīng)與湘黔鐵路失之交臂而痛失發(fā)展良機(jī)的邵陽，近年來加大了鐵路建設(shè)和爭取力度，尤其是去年同時爭取三條鐵路建設(shè)，力度之大，歷史空前。

愛拼才會贏。而今，邵陽鐵路建設(shè)正在發(fā)生著可喜的變化：洛湛鐵路開通，結(jié)束了邵陽鐵路“盲腸”歷史；婁邵鐵路即將改造，邵陽北行大大提速；2009年，懷邵衡鐵路可以完成審批程序等前期工作，2010年一季度可望開工建設(shè)。

2月16日，市委書記童名謙、市長郭光文來到市發(fā)改委進(jìn)行調(diào)研，充分肯定了近年來我市鐵路建設(shè)工作取得的成績，并寄語要進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)工作，切實增強(qiáng)邵陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁。

洛湛鐵路：“盲腸”變通途

交通興衰在一定程度上決定著經(jīng)濟(jì)起落。在水運(yùn)為主的時候，鐵打的寶慶曾威名遠(yuǎn)揚(yáng)。而在后來鐵路、公路“領(lǐng)銜”交通的年代，邵陽交通成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，曾經(jīng)輝煌的邵陽被兄弟市州后發(fā)趕超。

窮則思變。邵陽至婁底的鐵路像一條盲腸一樣在湘黔線上孤零零地掛了20多個春秋后，上世紀(jì)80年代開始，一些有識之士為結(jié)束邵陽盲腸歷史和建一條東西向鐵路四處奔走呼號。市委、市政府積極行動起來，努力爭取洛湛鐵路過境邵陽。2002年，在邵陽人們的熱望中，洛湛鐵路邵永段破土動工。

2004年的第一天，邵陽的洛湛鐵路夢圓。這一天，洛湛鐵路邵永段全線投入運(yùn)營，邵陽告別了鐵路交通盲點。這條全長119公里的鐵路連接起了婁邵線和湘桂線，打開了南下通道，地處內(nèi)陸的邵陽與沿海發(fā)達(dá)城市更近了。

婁邵線擴(kuò)改：慢車變快車

結(jié)果往往不是終點，而是起點。洛湛鐵路通車結(jié)束了邵陽鐵路“盲腸”歷史后，邵陽進(jìn)一步加大了鐵路項目爭取力度。2008年更是加快了爭取的腳步，成立了高規(guī)格的鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)工作委員會，由市委書記童名謙任顧問，市長郭光文任主任，市委常委、副市長彭源賢具體抓，安排了專項經(jīng)費(fèi)，抽調(diào)了專人負(fù)責(zé)鐵路工作，加大了婁邵既有線擴(kuò)改、懷邵衡鐵路、滬昆客運(yùn)專線的爭取力度，積極推進(jìn)前期工作，鐵路爭取工作有了實質(zhì)性突破。

婁邵鐵路是洛湛通道的重要組成部分，是南北物資交流的重要通道。平均40公里每小時的緩慢速度一度成了邵陽北上通道的“瓶頸”。婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程于2004年納入“十一五”規(guī)劃，由于地方配套資金難落實，以及國家、省重點考慮湘桂鐵路的改造，導(dǎo)致該工程可能被推遲。機(jī)遇不容再錯過！市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)積極到國家發(fā)改委和鐵道部及省委、省政府匯報爭取。為加快完成前期工作，通過科學(xué)論證，優(yōu)化設(shè)計，將該項目改造長度壓縮到100公里以內(nèi)，減少了審批環(huán)節(jié)。

機(jī)會總會垂青有準(zhǔn)備的人。2008年10月7日，鐵道部和省政府下發(fā)立項批文，該項目總長98.679公里，投資38.22億元，其中我市境內(nèi)約47公里，投資14.22億元。同時，鐵道部與省政府商定婁邵鐵路擴(kuò)改工程于2009年6月1日開工建設(shè)。隨后市委、市政府及有關(guān)部門就該項目的出資比例和設(shè)計時速等事項，繼續(xù)加大了銜接協(xié)調(diào)。去年12月底，鐵道部與省政府的會議紀(jì)要中，明確提出婁邵線改造按復(fù)線、200公里/小時的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，這相當(dāng)于原來時速的5倍?？梢灶A(yù)見，婁邵既有線擴(kuò)改工程將更讓我市發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

懷邵衡鐵路：單線變樞紐

建一條東西線的鐵路，是幾代邵陽人做著的同一個夢。但由于種種原因，雖然歷屆市委、市政府都非常重視，但總是未能如愿。

多年以來，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次聽取了懷邵衡鐵路前期工作情況匯報，并指示要加大鐵路項目爭取力度，確保懷邵衡鐵路進(jìn)入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，力爭早立項早開工。通過積極銜接，努力爭取，去年8月懷邵衡鐵路項目調(diào)整列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。8月25日，在鐵道部與省政府的會議紀(jì)要中，明確了“部省雙方共同努力，盡快完成懷化—邵陽—衡陽鐵路前期工作，并開工建設(shè)”的意見。

打鐵需趁熱。在千載難逢的發(fā)展良機(jī)面前，邵陽當(dāng)然不會懈怠。市主要領(lǐng)導(dǎo)多次率有關(guān)部門去國家發(fā)改委、鐵道部專題匯報，爭取盡快啟動懷邵衡鐵路預(yù)可行性研究等前期工作，力爭早日立項和開工。去年12月底，在鐵道部與省政府的會議紀(jì)要中進(jìn)一步明確了懷邵衡鐵路于2009年底前完成審批程序等前期工作，力爭2010年一季度開工建設(shè)。鐵道部有關(guān)專家說，懷邵衡鐵路的建成將使邵陽形成“十”字型鐵路網(wǎng)絡(luò)，成為全國鐵路樞紐城市。

優(yōu)化鐵路網(wǎng)絡(luò)：路無止境

懷邵衡鐵路項目爭取成功，著實讓人振奮，但邵陽人們沒有在喜悅中沉醉，很快地把關(guān)注的目光投向了又一個重大鐵路項目——長沙至昆明鐵路客運(yùn)專線。該專線是上海至昆明通道的重要組成部分，爭取長昆客運(yùn)專線經(jīng)邵陽并在邵陽設(shè)站，能進(jìn)一步優(yōu)化邵陽鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)邵陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

只要有百分之一的希望，就要拿出百分之百的努力。在獲悉長昆高鐵要提前建設(shè)的消息后，市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真分析了過邵陽的重要性和可能性，并多次率有關(guān)部門赴省進(jìn)京，全力以赴做好前期爭取工作。雖然滬昆客運(yùn)專線爭取的難度加大，不確定因素增多，但市委、市政府正在積極努力、竭盡全力去爭取，有關(guān)具體工作正在抓緊進(jìn)行中。

路無止境。我市在積極爭取長昆高鐵過邵陽的同時，對張崀桂鐵路和靖永郴鐵路開展了一些前期研究工作，并已初步與有關(guān)部門進(jìn)行溝通銜接，爭取早日列入國家中長期規(guī)劃或遠(yuǎn)景規(guī)劃。我們有理由相信，邵陽鐵路“米”字型網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略目標(biāo)總有一天會實現(xiàn)！