對中國火車追尾事故的幾點(diǎn)看法之四（轉(zhuǎn)帖）
朱華濤（加拿大•卡爾加里）

        四、中國必須頂住內(nèi)外壓力，不能自廢高鐵武功。
　　
有一篇《高鐵必須堅(jiān)持，不能半途而廢》的文章。文章的作者陳九先生認(rèn)為中國必須堅(jiān)持高鐵，決不能半途而廢。還有一篇《美國要廢掉中國高鐵，10艘航母也比不上高鐵對美國的威脅》的文章。文章中提到“美國退役海軍上將Hyman George Rickover 前不久說過：十艘航母也比不上一條高鐵對美國的威脅大。”文章分析中國高鐵“威脅”到美國的航空、航海等“戰(zhàn)略利益”。對于這樣的文章，我們不可不信，至少是要警惕的。
　　請看看美國網(wǎng)民是如何看中國高鐵的吧。以下引號內(nèi)的文字均引自《美國要廢掉中國高鐵，10艘航母也比不上高鐵對美國的威脅》一文后面附帶的文字內(nèi)容。
　　“中國正在創(chuàng)造偉大，而我們卻在腐爛和衰敗。”
　　“中國高鐵４年通車，而我們的９／１１遺址現(xiàn)在還是個大土坑。。。”
　　“我們佛蒙特州的一條環(huán)城公路已經(jīng)耽誤了３０年還沒搞定呢，就一條破路。”
　　“波士頓那延期２０年預(yù)算超標(biāo)３５０％的工程，現(xiàn)在還在“沒有減少就業(yè)機(jī)會”的階段，也就是說，大概我們還得試２－３次才能知道成功與否。”
　　“多偉大的工程啊，真希望我們美國也能做這個，可惜我們現(xiàn)在沒有工程師和技術(shù)專家了，我們的教育系統(tǒng)現(xiàn)在只出酒囊飯袋。”
　　“確實(shí)如此，不過別忘了，１９世紀(jì)時美國是全世界侵犯知識產(chǎn)權(quán)和抄襲模仿最多的國家，中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界上申請技術(shù)專利第三多的國家了，而20年前，他們連前50都不算，這是令人警醒的信號。”如此等等。
　　本人認(rèn)為，外人如何看中國高鐵無關(guān)緊要，最擔(dān)心的是中國人“因噎廢食，自廢武功”！
　　現(xiàn)在的情況是：一些外國人，例如日本人，非常妒忌中國高鐵的偉大成就；而一些中國人自己看不起中國的高鐵，甚至千方百計地貶低、詆毀中國高鐵，鐵道部原副總工周翊民就是典型的代表人物。中國人常常“外戰(zhàn)外行，內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行”，自相殘殺很有一套。這是最可怕的，是中國敵對勢力所期盼的！
　　陳九先生文章中說：“從某種意義上說，高鐵是一面旗幟，中國走向未來的旗幟，如果說當(dāng)年“兩彈一星”向世界宣示了中國人不屈不撓的堅(jiān)強(qiáng)意志，高鐵則證明著我們民族敢于在世界經(jīng)濟(jì)舞臺上論劍江湖的能力和決心。”“這次動車追尾事故發(fā)生后，有些人士大肆借機(jī)鼓噪。他們不把重點(diǎn)放在如何救人，如何善后，如何清查事故發(fā)生的根由上，而是瘋狂詆毀高鐵，說什么要解散鐵道部，要打破高鐵技術(shù)壟斷，高鐵是可怕的冒進(jìn)，鐵道部是計劃經(jīng)濟(jì)最后一個堡壘等等，聽著讓人匪夷所思。事故原因尚未查請，你們的辦法倒出來了，從你們這些似是而非的觀點(diǎn)中，能感到你們恨高鐵，卻看不出你們對追尾事故受害人有真正的同情。你們是政治的，冷酷的，在用別人的悲傷推銷你們的意識形態(tài)。”
　　最近一個時期以來，有很多人用盡了吃奶的力氣反對高鐵，大有不整垮高鐵不罷休的架勢。有人說“日本高鐵用了三十年，德國高鐵用了五十年，而我們只用十來年時間，太快了，冒進(jìn)了。”按照他們的說法，中國也必須用三十年或五十年，只有這樣才能做到安全、保證不出事故。“跨越式發(fā)展”成了一大罪狀。
　　出了特大事故了，本應(yīng)好好查查原因，以便改進(jìn)和提高中國高鐵的技術(shù)和管理水平。追尾事故的真正原因還沒有查清楚，就急忙就開出藥方：全面降速！給人的應(yīng)象是：速度過快是這次7.23火車追尾事故的主要原因。實(shí)際上，事故調(diào)查組已初步認(rèn)定，“7.23”事故是一起特別重大的責(zé)任事故，和速度沒有關(guān)系。
　　降速了就能保證今后不出事故了??？如果再發(fā)生事故，鐵道部該怎么辦呢？把火車停開算了，這樣就可以保證永遠(yuǎn)不會出事故。
　　把事故原因簡單地歸罪到速度過快上，合適么？是不是過于簡單化了。是不是為了應(yīng)付某些國內(nèi)外媒體及精英們的批評和指責(zé)？是不是為了減輕自己的責(zé)任？
　　有什么問題解決什么問題，問題解決了，就前進(jìn)了，進(jìn)步了。
　　有關(guān)部門和鐵道部應(yīng)當(dāng)冷靜地、仔細(xì)地、調(diào)查研究事故發(fā)生的原因，認(rèn)真地、客觀地分析火車追尾事故，查清問題原委：到底是偶發(fā)性問題還是必然性問題？是技術(shù)質(zhì)量性問題還是人為操作性問題？是硬件方面的問題還是軟件方面問題？是指導(dǎo)方針問題還是執(zhí)行中的操作問題？是主觀問題還是客觀（如雷擊）問題？即使是雷擊，也還是技術(shù)上的問題。
　　總之，人們不能容忍的是本不該發(fā)生的問題，是敷衍塞責(zé)的問題，是管理上的問題，是人為操作上的問題，是有關(guān)腐敗的問題，而不應(yīng)把原因簡單地歸罪到高鐵的速度上。
　　按照高標(biāo)準(zhǔn)修建的高速鐵路，用低標(biāo)準(zhǔn)低速度運(yùn)行，是一個惡劣的先例。如果這種模式蔓延開來，后果會非常嚴(yán)重的，會造成巨大的漏洞和浪費(fèi)。這中間的損失由誰來承擔(dān)？另外，中國高速鐵路沒有高速度還叫高速鐵路么？
　　中國能有今天的高鐵，包括動車組列車容易么？！
　　中國的發(fā)展決不會因?yàn)榍斑M(jìn)中出現(xiàn)的問題而中斷，而后退，后退是沒有出路的。相信困難和問題永遠(yuǎn)阻擋不了中國前進(jìn)的步伐！
　　中國高鐵決不能“因噎廢食，自廢武功”，中國高鐵加油！
　　愿中國政府和中國人民在這次火車追尾事故之后變得更加堅(jiān)強(qiáng)和強(qiáng)大！