【宋】文天祥：

惶恐灘頭說惶恐，伶仃洋里嘆伶仃！

香港墻

 都梁記憶 ∕文

       珠海香洲三月有余，多次目睹過港珠澳大橋的雄姿：全長55公里，是目前世界上最長跨海大橋，于是有了：

       第一想法，因?yàn)楦壑榘拇髽?，珠海至香港兩個半小時的車程，將大大縮短為半小時。伶仃洋里不再伶仃！

       第二想法，斥資千億人民幣的港珠澳大橋竣工日久了，為什么遲遲不通車？ 

       遲遲不通車這個問題，無意中聽過業(yè)內(nèi)人士說，“遲遲不通車？是牽涉到粵港澳三地口岸問題”。  

       何謂粵港澳三地口岸問題？首先是車容量問題，不可能三地口岸無節(jié)制涌上大橋。據(jù)說因?yàn)檫@個問題，開通后能允許上橋的車輛身份，必須具備“港珠澳通用牌照”；也據(jù)說，這特殊車牌申領(lǐng)價(jià)額已炒至50萬每副！  

       其次，眾所周知，粵港澳三地雖然同屬一個中國，但港澳回歸時政府已承諾過“一個國家兩種制度”。假如三地口岸車輛無節(jié)制，就很容易將三地的海關(guān)混為了一潭。牽涉到海關(guān)問題就是錢的問題！本人不久前發(fā)了一微小說文章《海水中的房子》在武岡人網(wǎng)，就是對這件事情的焦慮。

       能將錢的問題不當(dāng)問題，一直是我們的特異功能；但香港和澳門肯定不想算糊涂賬，她們看得清清楚楚：我們明明白白說是一個國家，但真正是“縣有縣界，省有省界”；在珠海呆了三個月，就知道，珠海與中山相通的邊境公路上，就見好幾處檢查站，只是這些檢查站也成為歷史的符號！ 所以，開始存疑港珠澳大橋遲遲不運(yùn)作，是工程硬件問題。

       港珠澳三地，一直以來是兩種模式在影響著人類的生存問題，兩種模式一直以“柏林墻方法”存在，戒備森嚴(yán)不越雷池！你說我們大陸人到香港去，香港人很歡迎我們？能像我們迎接他們香港人一樣高興？他們不太高興，她們埋怨我們把她們的生活用品比如奶粉買貴了，雖然我們大陸的奶粉“價(jià)廉物美”，但有錢玩得起香港旅游的內(nèi)地人，偏偏要去香港買奶粉。而她們得到現(xiàn)在香港政府的生活保障金，卻越來越低。所以，她們的生活，被我們影響了；港珠澳大橋開通后，誰能保證她們的生活不會更加受影響？ 

       港珠澳大橋在一定時期內(nèi)，只是一座客運(yùn)大橋。

       因?yàn)殄X，它站在伶仃洋里左右糾結(jié)；因?yàn)槌休d著不同的世界，憂傷且纏綿！

       當(dāng)年的德國柏林墻屹立了多久？ 

       港珠澳大橋如果是堵香港墻，這墻能立多久？

2018.08.25于珠海