對中國火車追尾事故的幾點(diǎn)看法之二（轉(zhuǎn)帖）
朱華濤（加拿大•卡爾加里）

二、發(fā)生事故既是可以避免的，也是難以避免的。

　　
        中國甬溫線發(fā)生特大追尾事故是非常不幸的事件。發(fā)生事故不是中國一家獨(dú)有的。這是人類征服大自然過程中付出的血的代價。
　　世界上有哪個大國沒有發(fā)生過特大鐵路事故？德車、日本、英國、意大利、美國、印度等等都發(fā)生過，都不比中國少，不比中國小。理論上，發(fā)生事故既可以避免的，又難以避免的。有一點(diǎn)本人感到很欣慰，就是一些人，特別是西方媒體和中國的精英們，不拿印度與中國比，而是拿發(fā)達(dá)國家與中國比，甚至于最終不敢拿發(fā)達(dá)國家與中國比，而是用超級標(biāo)準(zhǔn)來衡量中國。中國高鐵真是榮幸之至！
　　歷史上，德國和日本等國家都發(fā)生過高鐵和快速列車特大事故，美國先后發(fā)生過兩次航天飛機(jī)機(jī)毀人亡的特大事故。例如：
　　一、1998年6月3日，德國艾須德高速列車ICE出軌并撞上陸橋，造成101人死亡，88人重傷，106人輕傷。
　　二、2005 年4月25日，日本JR福知山線列車出軌，沖入一座住宅大廈，造成107人死亡，555人受傷。
　　三、1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)從39-B發(fā)射架發(fā)射后73秒爆炸，包括1名教師在內(nèi)的7名機(jī)組人員全部罹難。
　　四、2003年2月1日清晨，執(zhí)行STS-107任務(wù)的“哥倫比亞”號航天飛機(jī)在重返大氣層過程中發(fā)生爆炸，7名機(jī)組人員全部遇難。
　　五、1963年，日本橫濱發(fā)生多列火車首尾相撞事件，導(dǎo)致至少160人死亡。
　　六、1991年5月14日兩列火車在日本滋賀縣信樂町附近發(fā)生嚴(yán)重相撞事故，造成至少42人死亡，527人受傷。
　　七、2008年9月13日美國洛杉磯一列客運(yùn)火車與貨運(yùn)火車相撞后出軌，造成25人死亡，130多人受傷，多人傷勢嚴(yán)重。
　　八、1988年在英國倫敦南部靠近克拉彭祿口的撞車事件，造成35人死亡。
　　九、今年年7月27日，一列貨運(yùn)火車在洛杉磯北部地區(qū)發(fā)生脫軌事故。車廂內(nèi)載有63輛汽車，其中有近一半的汽車內(nèi)裝有未知危險品，脫軌后有大約30輛汽車翻出車廂。事發(fā)地點(diǎn)附近居民已經(jīng)被疏散。
　　十、有報道說，人類歷史上發(fā)生的十大火車災(zāi)難，印度占三起，且“冠亞軍”都都被印度拿走。意大利、埃及、英國、奧地利、伊朗、朝鮮、巴勒斯坦各占一席。中國榜上無名。排名第一的發(fā)生在印度的事故已無法統(tǒng)計死亡人數(shù)，估計死800 人，媒體則認(rèn)為高達(dá)2000人！
　　有一些人對中國發(fā)生列車追尾事故，幸災(zāi)樂禍，興奮到無以復(fù)加的地步。還有些人制造了很多謠言，唯恐天下不亂，企圖混淆視聽！他們對中國政府橫加指責(zé)，說中國政府離垮臺不遠(yuǎn)了。還有些精英把火車追尾事故歸罪于中國的制度問題。假如中國的火車事故是由于制度原因造成的，為什么世界上其它國家發(fā)生火車事故和制度無關(guān)？例如印度是世界上發(fā)生重大火車事故最多最頻繁的國家，中外精英們?yōu)槭裁床恢肛?zé)印度的制度有問題呢？
　　我不反對批評中國政府，批評和咒罵都是可以。但是批評應(yīng)當(dāng)是理性的，科學(xué)和善意的。對中國和外國應(yīng)當(dāng)一樣地對待，即使是“寬洋嚴(yán)中”，也應(yīng)該符合基本事實才是！對中國的火車事故無限上綱上線，目的何在？我們不得不警惕有人要“搞垮中國高鐵”的陰謀。