5月17日，記者從公眾號(hào)“鐵路建設(shè)規(guī)劃”獲悉，新建邵陽至永州高速鐵路可行性研究報(bào)告已于近日獲國(guó)鐵集團(tuán)和湖南省人民政府聯(lián)合批復(fù)。項(xiàng)目進(jìn)入開工倒計(jì)時(shí)階段。

該項(xiàng)目已列入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》以及國(guó)家和湖南省的2023年重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目工作計(jì)劃。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

呼南高鐵通道示意圖

邵永高鐵項(xiàng)目概況

新建鐵路呼南通道邵陽至永州段線路(以下簡(jiǎn)稱“邵永高鐵”)起自懷衡客專邵陽(不含)，經(jīng)大祥區(qū)、邵陽縣、東安縣、冷水灘區(qū)，終于永州樞紐永州站(不含)。

線路正線長(zhǎng)度96.14km（邵陽市境內(nèi)43.42km，永州市境內(nèi)52.72km），橋隧比72%。另外包含：益湛線改線2.28單線km、永州站邵永場(chǎng)至衡柳線小觀嶺線路所西北聯(lián)絡(luò)線11.86單線km，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，是國(guó)家高鐵主通道“八縱八橫”之呼南通道的重要組成部分。項(xiàng)目投資估算約201億元。

線路從邵陽站西端引出后，占用既有益湛線通道向西行進(jìn)，繞避桂花渡一級(jí)水源保護(hù)區(qū)后跨過益湛線，于資水和益湛線間穿行，先后跨過益湛線、懷邵衡鐵路、G60滬昆高速公路、207國(guó)道后進(jìn)入邵陽縣境內(nèi)，在益湛線東側(cè)、二廣高速西側(cè)云山村附近設(shè)邵陽縣站。

出站后向南兩跨二廣高速公路，于大盛鎮(zhèn)張家村附近再次折向二廣高速西側(cè)向東南走行，繞避巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)等不良地質(zhì)，以隧道形式穿越斑竹山，后相繼上跨S217省道、益湛線、蘆洪市河，沿永州北站西側(cè)引入永州站新設(shè)邵永鐵路高速場(chǎng)。

全線共設(shè)3座車站，分別為邵陽站（既有站改擴(kuò)建）、邵陽縣站（新建）、永州站（既有站改擴(kuò)建），其中新建邵陽縣站位于邵陽縣塘渡口鎮(zhèn)云山村，緊鄰振羽大道，東側(cè)為G55二廣高速，南側(cè)為在建S223省道。永州站改擴(kuò)建工程含邵永場(chǎng)4臺(tái)10線(含正線2條)、西站房，預(yù)留3臺(tái)5線，按高架騎跨式站房改擴(kuò)建。

該線是與永清廣鐵路形成粵港澳大灣區(qū)北上新通道的重要區(qū)段，是湖南省充分發(fā)揮“一帶一部”優(yōu)勢(shì)，全面融入粵港澳大灣區(qū)、對(duì)接北部灣城市群，加快湘南湘西承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

目前邵永高鐵正在加緊推進(jìn)初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)工作，有望在年內(nèi)正式開工建設(shè)，計(jì)劃工期3.5年。

邵陽縣都要有高鐵呢！

武岡的高鐵什么時(shí)候來？

來源：邵陽日?qǐng)?bào)