確實(shí)最恨庸官，武岡王春生雖是貪官，但是給武岡的貢獻(xiàn)是大家有目共睹的。那個時候武岡經(jīng)濟(jì)一般是增速是前五。又看現(xiàn)在庸官，經(jīng)濟(jì)死氣沉沉，前三季度GDP6.6%，邵陽倒數(shù)第一，離倒數(shù)第二7.6還差一個百分點(diǎn)。

即使以后成了地級市，對新寧是近了點(diǎn)，但是對于城步和綏寧又遠(yuǎn)了很多，以后的張崀桂也會經(jīng)過新寧，那么對于城步和綏寧要兩個小時才能多武岡火車站武岡設(shè)站最佳應(yīng)該是龍溪和鄧元泰。

司馬沖是最不理想的站，就武岡而已，城市再怎么擴(kuò)也最多40平方公里，放在司馬沖，永遠(yuǎn)是個農(nóng)村站。武岡到司馬沖即使是客車也得30-40分鐘，不利于城市和火車站融城。高速出口對火車站 沒一點(diǎn)用，灣頭橋難道司馬沖上高速，任何高沙下高速倒回來，鄧元泰司馬沖上高速，到兩塘去繞一下，去西巖下高速倒回鄧元泰？荊竹到鄧元泰至少一個小時，鄧家鋪到司馬沖至少一個半小時。耒陽人口140萬，城市人口45萬，耒陽站都放在市區(qū)3公里的地方。再者，新寧也有火車站需要到武岡來坐嗎？

到城里一個小時

并個毛線，發(fā)展最大的障礙就是地級市，撤銷地級市比什么都強(qiáng)。

邵西南又被害慘了。這樣搞，包海過邵陽可能性極少，湘西南不知道何年馬月才有鐵路
本來直線可以過湘西南的，國家也會照顧無鐵路的地方。現(xiàn)在100%走懷化了。
成事不足敗事有余蠢豬。

所以邵陽會一直打壓武岡，如果不是，懷邵衡早在馬坪就有站了

就是這個意思，武岡強(qiáng)大了，湘西南肯定會是新的地級市，東部城市群，西部生態(tài)圈，完全是兩個不同概念，只因武岡太弱，否則統(tǒng)領(lǐng)湘西南是一件很容易的事，只有經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大了，只能得到周邊縣的認(rèn)可，得到省里和國家的認(rèn)可。

武岡是湖南的直轄市，他一個代管的，才懶得管你。

武岡都撤縣建市20年了，樓主竟然還寫成武岡縣。做為一個武岡人不應(yīng)該。