美夢成真還須爭，
不爭不搶會泡湯。
貧困地區(qū)欠發(fā)展，
扶貧旅游應還賬。
不能猶豫不能等，
過了此山無下崗。
聯(lián)合洞新齊努力，
牽手城綏同擔當。
天賜良機不可錯，
搖旗吶喊莫旁觀。
無論男女和老幼，
人人都要上戰(zhàn)場。
能喊你就大聲喊，
能唱你就大聲唱。
千呼萬喚一個調(diào)，
高鐵應該過武岡。
西南五地展宏圖，
千年古城重輝煌。

武岡高鐵之歌
云中乘風

霹靂一聲震天響,
包海高鐵要登場。
貫通南北過湘西，
利國利民利國防。
國家大計為百姓，
高鐵帶來新希望。
武岡就在湘西南，
不左不右在線上。
萬眾歡呼迎高鐵，
敲鑼打鼓人歡暢。
高鐵原本是個寶，
左右都有人要搶。
西南五縣偏僻地，
邵陽從來就不管。
聽說高鐵過武岡，
有人又要搞名堂。
一時謠言紛紛起，
武岡人民要提防。
高鐵理應走直線，
他要拐彎去邵陽。
昨天還是親兄弟，
今日卻將情誼忘。
私心太重難為大，
應將公平放心上。
千年王城要圓夢，
武岡百姓要抱團。
美夢成

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轉發(fā):湖南有著“承東啟西，貫穿南北”要塞的區(qū)位優(yōu)勢，但從近幾年鐵路建設形勢看，這一區(qū)位優(yōu)勢并沒有體現(xiàn)出來，周邊省份的鐵路建設力度明顯強過湖南。分析原因這是我們湖南沒有把自己當做大棋盤中的一顆棋子來把握鐵路建設機遇，關起門以自我為中心做出的鐵路建設規(guī)劃自然難以得到上級有關部門的重視。湖南不光是“懷邵衡”存在重復建設的嫌疑，規(guī)劃的“3+5”城鐵何嘗不存在重復建設嫌疑？如果堅持這樣的規(guī)劃走下去，湖南的鐵路建設事業(yè)在全國來講只會越來越落后！

轉發(fā):“懷邵衡，振興湖南經(jīng)濟的一條大動脈”，這是典型的以自我為中心思維！不可否認，“懷邵衡”對振興湖南經(jīng)濟有作用，但是不是“大動脈”得融入國家鐵路網(wǎng)看，得從全國的高度看，得國家認可！

轉發(fā): 二是 體現(xiàn)國家意志兼顧周邊意愿的原則。公路可以允許“斷頭路”，鐵路必須加入國家的鐵路網(wǎng)才有建設的意義，只有體現(xiàn)國家鐵路發(fā)展意圖，兼顧周邊省份的建設意愿，做出來的鐵路規(guī)劃才有指導意義；只有體現(xiàn)國家意志兼顧周邊意愿才能抓住重點，建設好湖南的干線鐵路。
三是 突出重點兼顧一般的原則。可能列入國家干線鐵路網(wǎng)的要優(yōu)先規(guī)劃建設，不能讓一般支線鐵路影響了重點鐵路的建設。

轉發(fā): 我們重溫渝懷鐵路及東延線確定的那一段歷史，并不是要讓哪條鐵路下馬，也不是要什么人為此負責，而是要“汲取教訓、展望未來；科學規(guī)劃、合理布局；盡快迎接湖南鐵路建設高峰的到來”！

作為“懷邵衡” 鐵路最受益的邵陽市，如果說有后悔藥吃，當年肯定也會支持“懷永郴”鐵路的建設，因為那樣的話，在后來的HK高鐵走向問題上更有底氣要求往南拐14公里在 邵陽市區(qū)設站，這樣懷永郴和HK高鐵兩條大動脈一南一北橫貫邵陽市，邵陽的鐵路交通局面更加完美。“懷邵衡”取代“懷永郴”讓貴廣鐵路出世以后，邵陽西南 部地區(qū)想結束無鐵路的歷史變得遙不可期。
--------對永州、郴州的影響就不說了，讓這兩座城市錯失了“歷史性的發(fā)展機遇”！
在渝懷鐵路及東延線的問題上，湖南作出的錯誤選擇幾乎是滿盤皆輸?shù)慕Y局！現(xiàn)在有網(wǎng)友質疑

貴廣快速鐵路（客運專線）從提出到開工2年多時間，其速度之快在中國鐵路建設史上罕有，而且徹底繞開了湖南，（某領導不是說了嗎？不走懷邵衡，就別從湖南過），貴廣快速鐵路（客運專線）的橫空出世讓湖南人傻了眼，國家的有關決策部門在貴廣鐵路的快速動作也仿佛是回應湖南在渝懷鐵路及東延線的“不合作”， 告誡湖南人，離開湖南鐵路照建！
面對貴廣鐵路的橫空出世，從此重慶、四川、云南、貴州到廣東不需要再經(jīng)過湖南了，湖南“承東啟西、連貫南北”區(qū)位優(yōu)勢大打折扣，受影響的懷化、邵陽西南、永州、郴州等地不可限量。

作為“懷邵衡”鐵路最受益的邵陽市，如果說有后悔藥吃，當年肯定也會支持“懷永郴”鐵路的建設，因為那樣的話，在后來的HK高鐵走向問題上更有底氣要求往南拐14公里在邵陽市區(qū)設站，這樣懷永郴和HK高鐵兩條大動脈一南一北橫貫邵陽市，邵陽的鐵路交通局面更加完美。。。哎，怎一個“悔”字了得！?。?/div>