7月6日，公交恢復石羊老線路，因老站址不方便?？矿w積龐大的綠色環(huán)保電動公交車，公汽線路就自動延長一公里到新站址攔馬橋。攔馬橋橋頭地勢開闊，可同時?？咳v以上公共汽車，倒車極其方便，極大程度減少了倒車時的安全隱患。該處離城11公里，屬迎春亭辦事處，完全符合設置公交線路的政策要求。

公汽的到來讓攔馬的人民欣喜若狂，奔走相告，對政府的惠民政策感激涕零。

但是，這項利國得民的民生舉措卻遭到擁有強大背景的荊竹車隊的強烈對抗。

7月7日晨，荊竹車隊視國家法律為無物，組織人員在曹旗設置路障強行攔阻政府部門的公交車，態(tài)度極為惡劣的威嚇公交司機，不讓公汽開往石羊站點。

攔馬人民瞬間從幸福的頂點掉落至痛苦的深淵。

為了維護自己的利益，攔馬老人不聽年輕人的苦苦勸阻，決定以牙還牙，在家門口攔阻荊竹車輛，以達到讓公共汽車重新開到攔馬的目的。炎炎夏日，老人們坐在熱氣蒸騰的柏油馬路上，堅持自己的“公交夢”。村里年輕人見了極為心疼，但他們勸阻不了固執(zhí)的老人們，只得自發(fā)的為老人買水，買中暑的藥物。

聽到這消息，在外打工的人心系家鄉(xiāng)，心系老人，通過微信群發(fā)紅包回來。一方面為可憐的老人買點水買點藥物。一方面還天真的想把橋頭的停車坪搞好，以這種優(yōu)惠條件吸引政府的公交車過來。

這本來是好事，可惜，這事竟然被有關部門當成把柄。原來，攔馬的微信群居然被網警所監(jiān)控。外面年輕人給予老人關愛的毫不足道的數千元錢竟然成為攔馬年輕人“非法集資，聚眾鬧事”的證據。有關部門約談攔馬村干部，他們揚言，如果老人還繼續(xù)攔車，將把年輕人抓起來。

在有關部門強大的壓力下，無助的攔馬年輕人只得妥協，為了不進號子，他們苦苦哀求老人放棄爭取自己的權利。

為了不連累年輕人，老人們也只得妥協。在從連續(xù)攔了兩天的馬路上一步一跌的退了下來，老人們都是一臉的淚，在這些攔車的老人們中，也許有若干人都等不到習總書記的惠民政策了。

優(yōu)先發(fā)展公交政策早在2005年就被提出來了。各地增設公交線路，延長公交線路搞得如火如荼，取得了極為輝煌的成績。

2016年2月，四部委聯合出臺優(yōu)先發(fā)展公交政策。據央視《經濟信息聯播》報道：建設部副部長仇保興表示，目前全國大部分城市的交通擁堵現象十分嚴重，而解決這個問題的辦法就是要大力發(fā)展公共交通。建設部、國家發(fā)改委、財政部及勞動和社會保障部聯合出臺文件，對公共交通發(fā)展給予多種政策傾斜。意見指出，城市公共交通的投入要堅持以政府投入為主，建立健全城市公共交通投入、補貼和補償機制。地方人民政府要對軌道交通、場站建設以及車輛等公共交通的配置更新，給予必要的資金和政策扶持。

全國普遍存在這個現象：九十年代，為了繁榮城鄉(xiāng)客運市場，在政府資金缺乏之下，曾鼓勵個體參與客運，采取的措施就是掛靠經營，多年以來，線路車主已形成線路經營私有化意識，對收購或股份制改造產生巨大阻力，成為推行公交的最大阻礙。

但是，許多有前瞻意識的地區(qū)對于公交車的改造都已圓滿完成。不光是延長了公交線路，還增設了許多公交線路。城鄉(xiāng)公交線路覆蓋率早就達到國家“優(yōu)先發(fā)展公交”的要求。但我們大武岡，在公交的改造上，毫無建樹。“優(yōu)先發(fā)展公交政策”是2005年就被提出來的，在此期間，對于私營的線路牌，相關部門早就應該進行管制，也就是，舊牌到期報廢，不予更換新牌。如果早就有這個意識，武岡的公交線路早就發(fā)展起來了。

攔馬設立公交線路，即使是在原老站址基礎上延長了一公里，也完全是符合相關政策要求的。因為老站址場地過于狹窄，對于這種體積龐大的電動公交車，在停放以及倒車時，極易造成安全事故。而屬于石羊村的攔馬橋，地勢開闊，可同時?？咳v以上公交汽車，方便倒車，可完全消除在停靠、倒車時的安全隱患。把石羊橋原站址遷到新站址同樣是石羊村的攔馬橋，完全是有必要的。

就這短短一公里的路程，卻讓攔馬老人產生咫尺天涯的感覺。同屬石羊村，但石羊橋附近的人可享受國家的惠民政府。僅僅離石羊橋一公里的他們感嘆，習總書記的惠民政策，為何離我們那么遠？

就這短短一公里的線路，荊竹車隊堅持寸土不讓的精神，為了私營團體利益，在他們強大的后盾的支持下，罔顧老百姓的利益，阻擋政府實施公交線路覆蓋主要城區(qū)的進程，阻擋政府實施民生舉措。

其實這一公里線路，政府方面完全可以與荊竹達成協議，可收回或收購這一公里線路剩余年限的經營權。這是一個有利民生的政績工程，相關部門又何樂而不為呢？難道你們還在顧忌什么？

或許，政府方面在坐等荊竹車隊經營權到期，這是一個成本最低的方案，但是，我們的一些老人是等不到那一天了。