武岡歷屆市委、市政府都把將武岡建設(shè)成湘西南中心城市作為奮斗目標(biāo)。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)發(fā)展，武岡的教育、文化和醫(yī)療、衛(wèi)生中心已基本形成，但因交通區(qū)位沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)重制約了武岡經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近期，喜聞國(guó)家將把包海高速鐵路建設(shè)納入十三五規(guī)劃。這條鐵路將過(guò)境湖北、湖南、廣東、廣西和海南等省(區(qū))。武岡如果抓住這一千載難逢的歷史機(jī)遇，加大爭(zhēng)取力度，使這條鐵路過(guò)境武岡并在武岡設(shè)站得以成功的話(huà)，武岡將在現(xiàn)有高速公路和航空的基礎(chǔ)上形成立體交通，插上騰飛肢膀，把武岡建設(shè)成湘西南中心城市指日可待。這也是武岡83萬(wàn)人民的民愿所在，民心所向。
　　包海高速鐵路如果由湖北恩思進(jìn)入湖南張家界，南下廣西桂林至?？冢敲催@一段的走向首選方案是：張家界市——沅陵縣——溆浦縣一一洞口縣一一武岡市一一城步苗族自治縣一一廣西資源縣一一靈川縣——桂林市……
　　理由：
　　1．此線(xiàn)路呈垂直形，線(xiàn)路較短，造價(jià)較低，體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀。
　　2。此線(xiàn)路沿雪峰山脈南下，所經(jīng)縣市是貧困山區(qū)，修建高鐵可加快致富步伐，與國(guó)家實(shí)施的武陵山區(qū)域開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略相吻合。
　　3．此線(xiàn)路占用大部分是山地，基本農(nóng)田較少，人口密度較低，拆遷、移民任務(wù)較輕。
　　4．此線(xiàn)路經(jīng)過(guò)湘西南一片(武岡、新寧、城步、綏寧)是全省最大一片鐵路盲區(qū)。區(qū)域內(nèi)有著著名的良山、云山、南山、黃桑連片的風(fēng)景資源，修建高鐵不僅是平衡鐵路建設(shè)布局的需要，也是發(fā)展湘西南經(jīng)濟(jì)的需要，特別是湘西南旅游的發(fā)展。
　　5．包海鐵路貫穿湖南境內(nèi)的武陵山、雪峰山、湘桂交界的南嶺山脈，是加強(qiáng)國(guó)防、反擊侵略的天然屏障，其戰(zhàn)略意義不言而喻。
　　如果上述線(xiàn)路可行，湖南境內(nèi)最多可設(shè)五個(gè)車(chē)站，最少設(shè)三個(gè)車(chē)站。
　　如果設(shè)五個(gè)：龍山、張家界、沅陵、溆浦、武岡。
　　如果設(shè)三個(gè)車(chē)站：張家界、溆浦、武岡。
　　上述三個(gè)車(chē)站又必不可少的理由是：
　　1．三個(gè)車(chē)站之間的直線(xiàn)距離都在150公里左右。
　　2．張家界市是旅游城市，人口流量大，來(lái)往旅客多。溆浦縣有滬昆鐵路橫過(guò)，設(shè)站可連通西至貴陽(yáng)、昆明，東至長(zhǎng)沙、南昌、上海。武岡市將是湘西南中心城市，歷來(lái)是兵家爭(zhēng)奪之地，又是革命老區(qū)、鐵路盲區(qū)之一。設(shè)站不僅能滿(mǎn)足新寧、城步、綏寧、武岡發(fā)展旅游的急迫需要，其戰(zhàn)略區(qū)位不可替代。
　　今年是十二五規(guī)劃的最后一年，國(guó)家和地方各級(jí)都在編制十三五規(guī)劃。因此，市委、市政府要高度重視，要成立專(zhuān)門(mén)工作機(jī)構(gòu)，加大爭(zhēng)取工作經(jīng)費(fèi)投入，要求各部門(mén)各單位齊心協(xié)力，特別是市發(fā)改局和機(jī)鐵辦，要加大爭(zhēng)取力度，使這條鐵路過(guò)境武岡并在武岡設(shè)站得以成功，為武岡人民立下豐功偉績(jī)。
　　附：建議包海高鐵湖南境內(nèi)線(xiàn)路、設(shè)站示意圖一張。紅線(xiàn)、紅點(diǎn)
　　為高鐵走向、車(chē)站示意點(diǎn)。