今天看到新聞，滬寧高鐵5天后正式開通，南京到上海303公里，總計21個車站，開行的120對列車中有62對將安排在上海虹橋站到發(fā)，30對安排在上海站到發(fā)，其他列車暫時未定。但是能夠達到73分鐘來往于上海和南京的高鐵其實只有2對直達列車，其余68對高鐵因為要在21個站點內(nèi)實行大、小站輪停，全程運營的時間仍然要接近2個小時。滬寧高鐵二等座票價146元，比現(xiàn)有動車93元的價格上浮56%，一等座票價233元，比動車一等座112元貴出108%。 
       因為工作生活的關系，轉(zhuǎn)眼間， 我在滬寧線線上來回奔波了10年，車票錢夠買好幾根鐵軌，為偉大祖國的鐵路建設做出了臣民應有的貢獻。 這10年間，我親身經(jīng)歷了偉大祖國的鐵路建設事業(yè)的飛速發(fā)展，感到萬分榮耀！10年間，我經(jīng)歷3次大的、革命性的速度提升！
      剛開始特快速列車：                        票價47元， 平均用時4小時。
      接著是劃時代的和諧號動車組：     票價93元， 平均用時2.5小時。
      現(xiàn)在是偉大的高鐵時代：               票價146元，平均用時2小時。
    （因用時73分鐘的列車只占2對，在總數(shù)120對列車中，其分值可以忽略不計）
      看到這些數(shù)據(jù)，我激動啊，我們在社會主義的道路上行進的速度越來越快！感謝黨、感謝國家，讓列車的速度越來越接近了旅客們歸心似箭的心情。
       但是，再仔細看看時間，看看票價， 我更加激動！我們偉大社會主義的時間原來越值錢了！
      特快提升到動車，平均節(jié)省時間1.5小時，多花46元，約等于每分鐘值0.51元。（46元/90分鐘）。
      動車提升到高鐵，平均節(jié)省時間0.5小時，多花53元，約等于每分鐘值1.77元。（53元/30分鐘）。
       我們?yōu)楣?jié)省一些時間，需要向鐵道部門多付費，是理所當然的， 比如我們?yōu)槔习甯冻鰰r間，老板付給我們錢一樣。但是這個多付費的行為以及價格，是不管消費者愿不愿意，都被為人民服務的鐵道部門代表了，短短2年時間，把時間價值提高了3倍多！（1.77/0.51). 我們的時間真的這么值錢了嗎？雖然政府不斷要求提高月最低工資標準和小時工資標準， 2年來， 沒聽說哪個地區(qū)提高了3倍吧？
         我們?yōu)槔习甯冻龅臅r間，要經(jīng)過多次交涉、罷工、流血、甚至富士康式跳樓以死相逼，他們才擠牙膏似地增加一點點價值。而同樣的時間，鐵道部門一紙輕飄飄的文件，我們卻要為他多付出3倍多的價值！ 這是什么世道？
        當我們出售時間給老板時，沒有時間定價權！當鐵道部門出售時間給我們時， 我們?nèi)匀粵]有時間定價權！這又是什么世道？