開拓先生，你設(shè)想的那套所謂的招標(biāo)方法，你覺得政府沒有想過么，我想一招你怎么破呢？任何豆腐渣工程，總不可能幾年內(nèi)就倒閉了吧，假設(shè)我是豆腐渣工程的施工方，我完成幾項工程后，把公司注銷，到另外的地方，注冊新的企業(yè)，至于企業(yè)法人，這個辦法現(xiàn)實里的辦法太多了，那你說，你所謂的數(shù)據(jù)庫所謂的黑名單，對我會產(chǎn)生絲毫影響么？再說，所謂的豆腐渣工程，并不是說一定就會倒，一定在多少年內(nèi)會倒，而且，即使出了事故，事故的鑒定，依然可以把責(zé)任推到自然災(zāi)害上去，這樣的現(xiàn)象太多太多了，根源不都是壟斷么。

美帝政府是絕對不允許有壟斷產(chǎn)生的，即使是軍品，空客成立前，無論是在世界范圍內(nèi)，還是在美帝本國，都面臨競爭，歐洲和老毛子的企業(yè)就不說了，美帝國內(nèi)也有麥道、洛克希德馬丁等，美帝現(xiàn)在最牛掰的戰(zhàn)斗機(jī)就是落馬公司的而不是波音公司的。
當(dāng)然，在民用市場上，尤其是大型客機(jī)運(yùn)輸機(jī)市場，波音在某段時間是有坐大的味道，歐洲為了對抗美帝才成立空客的，飛機(jī)制造是大型的系統(tǒng)工程，不是突然就能夠產(chǎn)生的，需要長期的理論和生產(chǎn)積累，空客成立時間不長能有這么大成績，就是因為空客是在歐洲的一些大型飛機(jī)制造企業(yè)的基礎(chǔ)上來成立的。

開拓，中國的腐敗不在于找不招標(biāo)，而在于決定權(quán)握在某一個手上，而其它人無法監(jiān)督，這就是權(quán)力的壟斷，在中國，這種情況只有事發(fā)后，再來追究當(dāng)事人責(zé)任，而無法從根子上杜絕這種情況的發(fā)生。
至于壟斷，我是這么去理解的，假如一家公司在技術(shù)上，規(guī)模上絕對處于壟斷地位，沒有絲毫競爭，那么他們看到不會再去進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)行服務(wù)改善，進(jìn)行成本控制，因為一切都沒必要，價格想怎么定怎么定，反正你得來用我的。
而假如有了競爭，你不創(chuàng)新，人家創(chuàng)新你產(chǎn)品就賣不出去，你價格高服務(wù)差，你就被淘汰了。

都江堰兩千三百多年前修建的，現(xiàn)在還在用，為什么沒有豆腐渣，豆腐渣工程是最近幾十年里，伴隨著貪腐的大興而出現(xiàn)的，跟民族性有毛的關(guān)系，社會主義改造完成之前，中國還有無數(shù)的老字號，那時候的人怎么不擔(dān)心誠信問題？萬惡之源就是壟斷，經(jīng)濟(jì)上的壟斷，政治權(quán)利上的壟斷，是破壞之源

開拓?zé)o限，試著去百度一下駐馬店潰壩事件，看看是否會震撼你的世界觀。個人覺得，大興水利是毛時代留給后代最大的財富，也是毛最大的功績，不過以此來否定毛時代某些事跡，就有點過了

或許該文的人物是虛指，但是虛的太確鑿了，讓人不得不去對號入座，這不，回帖里就有人直接把姓名聯(lián)系起來了，在沒有確鑿的證據(jù)下這么說是否有些不妥，即使立意再牛逼，再偉大又如何，欺負(fù)人家不上網(wǎng)么，這可是人命關(guān)天的事情

改革開放后，許多人回內(nèi)地投資辦廠。萬惡的資本家又回來剝削我們窮苦老百姓，這些天殺的

晚上一個人在偌大個空間里上班，窗外還狂風(fēng)暴雨，突然看到這個，背脊一陣發(fā)麻
野狼，個人覺得，幾十年都過去了，難道要背負(fù)一輩子么

三上繳任務(wù)過重，當(dāng)時浮夸風(fēng)盛行，動不動放衛(wèi)星，高層的領(lǐng)導(dǎo)就曾經(jīng)擔(dān)心過老百姓糧食太多了吃不完而要求大家一天吃5頓；第四當(dāng)時中國正處在被國家主流社會排擠之時，為了獲取國家社會的認(rèn)可和支持，而大量的援助亞非拉美國家；第五，舊時，地主和富農(nóng)是農(nóng)村儲備糧食的大戶，地富反壞右被橫掃后，農(nóng)村里基本沒有糧食儲備了，當(dāng)災(zāi)荒來臨的時候，就只有挨餓了。

先生另外談到，那時候分配制度相當(dāng)公平，間接的手段掠奪防守不多，這個也的確如此。
那最后的原因到底是什么呢，竊以為，不是別的，就是糧食少了，為什么糧食少了，可以從幾個方面去思考，一是大躍進(jìn)跑步進(jìn)入共產(chǎn)主義思潮下，重工輕農(nóng)思想非常非常嚴(yán)重，舉國大煉鋼鐵，大量的人力物力資源都用來去“趕英超美”；第二，人民公社的推行，大大降低了老百姓的耕種積極性；大鍋飯的前期，過度消耗了本來不充裕的糧食，也造成了極大的浪費(fèi)；