湖南是華中、華北通往粵港澳大灣區(qū)的關(guān)鍵區(qū)域，也是銜接西南地區(qū)和長三角的重要區(qū)域，這對湖南高速的承載功能提出很高要求。
2024年，湖南加大高速公路建設(shè)力度，推進32個高速公路項目（含6個“互通項目”），總投資超3650億元。2024年已經(jīng)建成衡永、永零、沅辰、白南4條高速公路，完成年度計劃，新增里程約261公里，全省高速公路總里程接近7800公里！
2025年，將是湖南高速公路建設(shè)的豐收年，預(yù)計建成高速公路項目10個左右，全省高速總里程將突破9000公里。屆時，湖南全面實現(xiàn)“縣縣有高速”，湖南在國家綜合交通樞紐中的地位也隨之提升。
1、新新高速：2025年底或提前通車
G59呼北高速新化至新寧段，主線路線全長192.3千米，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里每小時。全線共設(shè)置卿家屋（樞紐）、洋溪、紫鵲界南、金石橋、羊古坳、六都寨、荷香橋、屋主塘（樞紐）、鄧家鋪、馬頭橋、回龍寺（樞紐）、清江橋、新寧東、崀山、老人沖（樞紐）15處互通式立交。
新新高速于2021年4月8日開工建設(shè)，原定于2026年底建成通車，目前工程整體施工進度已完成近70%，預(yù)計2025年底可完工通車。項目建成后，將打通國家高速公路網(wǎng)南北方向主干線，有益于湖南交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，推動沿線資源開發(fā)。
永州至新寧高速公路，起于東安縣井頭圩鎮(zhèn)浸馬塘，設(shè)永州西互通接永零高速公路，終于新寧縣回龍寺鎮(zhèn)，接白新高速、新新高速。主線長64.26公里， 雙向四車道，路基寬26.5米，設(shè)計速度100公里/小時，建設(shè)工期48個月，投資金額151.98億元。國慶假期，工程項目建設(shè)不停工，全力沖刺項目2024年底建成通車任務(wù)目標(biāo)。項目建成后，將與G59呼北高速等項目，共同在湘南和桂北地區(qū)形成一條連接桂林、崀山、永州及衡陽的省際旅游黃金通道，增強湘桂旅游資源的交流與協(xié)作，有力推動湘南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。3、茶常高速：預(yù)計2025春節(jié)前通車茶陵至常寧高速公路，全線長153.73公里，設(shè)計為雙向四車道，設(shè)計速度120公里/小時。主線東起于茶陵孟塘樞紐，西止于常寧蓬塘樞紐，長113.50公里；安仁支線北起于茶陵平水樞紐，南止于安仁華王樞紐，長40.23公里。估算總投資約207億元，工期36個月。
截至目前，茶常高速路基土石方已完成99%，橋梁樁基完成100%，房建、交安、機電、綠化已基本完成基礎(chǔ)工程施工，正在抓緊進行主體工程施工。茶常高速預(yù)計將于2025年春節(jié)前、或者最快2024年底建成通車。屆時安仁縣城將結(jié)束不通高速的歷史。
大市互通（京港澳與茶常的樞紐互通）
滬昆高速公路醴陵至婁底段的擴容工程，起于醴陵市王仙鎮(zhèn)雙江村，由東向西經(jīng)株洲的醴陵市、淥口區(qū)、天元區(qū)，湘潭市湘潭縣、湘鄉(xiāng)市，婁底市雙峰縣、婁星區(qū)，止于婁底市婁星區(qū)蛇形山鎮(zhèn)，與婁懷高速公路相接。全長154.271公里，采用雙向6車道，設(shè)計時速120公里。
醴婁高速路基、橋涵、路面等工程均已基本完成，標(biāo)志性工程—湘江特大橋樁基、索塔施工也已全部完成。目前，項目已全面進入上橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。項目于2021年6月開工，原計劃2024年底建成通車，但由于跨京廣鐵路橋施工問題，實際通車時間預(yù)估為2025年5月。
婁底樞紐互通（滬昆與醴婁的互通）
滬昆高速金魚石（湘贛界）至醴陵段擴容工程路線，全長7.169公里，起于湘贛省界處的金魚石，終點位于醴陵市長慶街道，接醴婁高速醴陵東樞紐互通。項目將在2025年內(nèi)通車，屆時，整體路基寬度將從26米擴寬至41米，將是湖南首條實現(xiàn)雙向8車道通行的道路，屆時將打破滬昆高速湘贛界通行瓶頸、緩解區(qū)域交通壓力。
醴陵東樞紐互通效果圖
益陽至常德高速擴容工程，是長沙至常德北線國家高速公路（G5517）的重要組成部分。項目路線起于長益高速擴容線筆架山互通，終于蘆荻山互通接二廣高速（常德東環(huán)），全長93.5公里，設(shè)置9處互通式立交，主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度34米，設(shè)計速度120公里/小時。
截至今年9月，益常高速擴容項目開累完成投資概算的87.73%。全線底基層及下基層已基本完成，控制性工程—沅水特大橋，預(yù)計10月7日前實現(xiàn)半幅貫通、11月30日前實現(xiàn)全幅貫通。該工程是長株潭通往張家界、吉首兩地的重要高速通道，也是環(huán)洞庭經(jīng)濟圈高速公路網(wǎng)的重要組成部分，計劃于2025年9月完成建設(shè)。
爐紅山（湘鄂界）至慈利高速公路，是G59呼北高速組成部分，起自湘鄂交界爐紅山，接在建的呼北高速湖北段，止于慈利縣西張家山，接已建的呼北高速慈利至張家界段。全線共設(shè)置太平、維新、龍王洞、東岳觀、慈利西（樞紐）5處互通，全長78.901公里，采用雙向四車道，設(shè)計時速100公里，總投資144.2億元。該項目于2020年8月31日開工建設(shè)，預(yù)計2025年6月通車，將作為一條便捷的旅游通道，連接長江三峽、國家級自然保護區(qū)壺瓶山、世界自然遺產(chǎn)張家界，對加強湘鄂兩省的溝通交流、促進湘西北部地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展起到巨大的推動作用。桑龍高速是國家高速公路網(wǎng)張家界至南充高速的重要組成部分，起自桑植縣洪家關(guān)白族鄉(xiāng)，止于龍山縣茅坪鄉(xiāng)水沙坪，主線全長約61.208公里，設(shè)計時速100公里，橋隧占比75%，項目總投資估算約114億元。桑龍高速是湘西北高速大通道，具有承接南北、連接?xùn)|西的重要作用。建成后，張家界桑植到湘西龍山的通行時間將由原來的2個半小時，縮短到40分鐘，將打通龍山到張家界的旅游通道，聯(lián)動湘、鄂、渝、川省際通道，促進武陵山西部地區(qū)發(fā)展。項目預(yù)計2025年通車。