金秋九月
永新高速項目建設勢頭勁，勞動競賽氛圍濃
宥江特大橋全幅貫通、龍溪河特大橋全幅貫通
G207跨線橋全幅貫通……
一個個工程節(jié)點的突破
持續(xù)掀起“大干快上”新攻勢
近日，隨著最后一片40米預制T梁在左幅27跨穩(wěn)穩(wěn)架設到位，標志著永新高速第一合同段宥江特大橋全幅貫通。宥江特大橋全長1088米，全橋共7聯，共需架設40米T梁270片。為確保大橋順利貫通，項目部超前謀劃、不斷優(yōu)化施工組織，嚴格落實施工標準和技術指標，對箱梁架設、鋼筋安裝、混凝土澆筑、預應力張拉及壓漿等關鍵工序進行全過程監(jiān)控，確保各項技術指標滿足規(guī)范要求。同時，根據工程特點和工期要求，不斷強化施工組織和資源配置，嚴格按照施工方案進行精細化施工，克服重重困難，歷時540天如期實現橋梁全幅貫通。
9月22日，永新高速第二合同段龍溪河特大橋順利完成最后一片40米T梁架設，實現全幅貫通。
龍溪河特大橋全長1088米，需架設40米T梁270片。
橋梁施工區(qū)域跨G207國道，施工難度大、安全風險高。為此，項目部制定專項應急預案，在涉路施工區(qū)域增設路口警示標志，設置安全崗哨、搭設安全門洞，既保障國道行車暢通，也確保了施工安全。為確保施工順利推進，永新公司指導項目部優(yōu)化施工方案，合理調配人員、材料、設備等各類資源，施工過程中，現場管理人員全程盯控高處作業(yè)、臨邊防護等安全風險點，并加強對現場裝梁、運梁、喂梁等關鍵工序的風險管控，確保施工作業(yè)規(guī)范安全，工序緊密銜接。自2023年3月12日首片T梁架設以來，全體參建人員歷經194天的不懈奮戰(zhàn)，如期完成全部架梁施工任務。
9月21日，永新高速第三合同段G207跨線橋全幅順利貫通。至此，該合同段已有11座橋梁完成全幅架梁施工任務。G207跨線橋為先簡支后連續(xù)分離式梁橋，全橋長288米，共有樁基36根，需架設梁板76片。該橋梁橫跨整體車流量較大的207國道，4-5號高墩緊臨國道，梁板架設安全風險高。為保障橋梁有序施工，項目部制定了切實可行的管理方案和安全保障措施，嚴格落實專項施工方案和各項技術指標，在橋梁下部構造施工時采用天泵澆筑，上部構造施工時采用防護棚進行安全防護，并聯系地方交通執(zhí)法大隊安排專人疏導過往車輛，組織安全專員在施工現場進行全時段、全覆蓋、無死角的隱患排查，確保了上跨施工作業(yè)的安全有序。
G207跨線橋的貫通為后續(xù)路面及附屬工程大面積施工創(chuàng)造了有利條件，也為第三合同段全線貫通打下了堅實基礎。
9月21日，永新高速第四合同段3號預制梁場第320片箱梁澆筑成功，標志著該梁場圓滿完成全部預制梁生產任務。第四合同段主線全長16.315千米，共有橋梁22座，含主線大橋14座、分離式橋1座、互通匝道橋7座。項目共設3個預制梁場，需預制1305片梁。其中3號預制梁場承擔白祖山莫家大橋，界止上大橋，界止上分離式橋，石灰楊家大橋，回龍寺互通C、E、G匝道橋共320片箱梁預制任務。梁場按照標準化建設，配備了智能鋼筋剪切機、智能調直切斷彎曲機、智能鋼筋彎箍機等鋼筋加工設備，有效控制鋼筋的下料、加工尺寸精度，提高了施工效率。施工過程中，對鋼筋的綁扎焊接，混凝土振搗時間、塌落度及外觀質量進行層層把控，在成品梁養(yǎng)護工作中采用標準化梁場噴淋養(yǎng)護系統，確保預制過程達到施工標準，保障箱梁預制安全有序推進。
截至目前，永新高速第四合同段3個預制梁場累計完成1028片梁板預制，突破千片大關，完成比為78.8%，為項目橋梁施工順利進行提供了有力保障。
下一步，永新公司將帶領參建各方瞄準目標、攻堅克難，始終保持大干勢頭，全力推動工程建設提質增效，確保圓滿完成年度目標任務。