點(diǎn)評(píng)豐田召回事件：怠慢與傲慢
2010年02月05日 07:18:38 來(lái)源：新華網(wǎng)
【字號(hào) 大 中 小】 【留言】 【打印】 【關(guān)閉】 【Email推薦： 】
2010年2月3日，美國(guó)加利福尼亞州圣莫尼卡的一個(gè)豐田汽車公司經(jīng)銷商的銷售點(diǎn)。美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷蒙德·拉胡德3日繼續(xù)就油門踏板問題向日本豐田汽車公司施壓，他說(shuō)他將就此問題直接和豐田總裁豐田章男接觸，并向后者表達(dá)嚴(yán)重關(guān)切。 新華社/法新
豐田開始在美國(guó)修復(fù)被召回汽車的油門踏板 (新華社發(fā))
美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷·拉胡德３日直言，要給日本豐田汽車公司總裁豐田章男打電話，就召回事件“繼續(xù)施壓”。美國(guó)國(guó)會(huì)定于４日就豐田公司是否瞞報(bào)故障、置公眾于風(fēng)險(xiǎn)之中舉行聽證會(huì)。
這些官方舉動(dòng)不同尋常。但豐田公司早就發(fā)現(xiàn)油門踏板等部件存在問題，卻一直未予認(rèn)真解決。遭受如此怠慢，美國(guó)作為老牌汽車大國(guó)，個(gè)中滋味自知，但作為豐田汽車主要消費(fèi)者，美國(guó)人有理由生氣。
不只美國(guó)人受到怠慢。據(jù)日本共同社報(bào)道，豐田公司管理人員４日就“剎車門”向日本內(nèi)閣官員解釋，公司先前認(rèn)定，普銳斯剎車故障投訴屬于“正常”范圍，沒必要公之于眾。
同一天，豐田公司召開新聞發(fā)布會(huì)，就召回方案及最新曝光的普銳斯“剎車門”作出解釋。但媒體記者注意到，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)安排得有些倉(cāng)促，豐田章男也沒有露面。
豐田公司素以客戶至上、安全至上為信念，由三個(gè)橢圓構(gòu)成的標(biāo)志，其中一層含義即為廠家與客戶心心相印。如今，怎會(huì)如此怠慢這些零部件問題？
豐田公司前高級(jí)管理人員黑澤純一認(rèn)為，２００８年取代美國(guó)通用汽車公司成為世界最大汽車制造商后，豐田公司內(nèi)部開始滋生一種傲慢情緒，制度日趨官僚化。
黑澤說(shuō)，特別是通用汽車去年申請(qǐng)破產(chǎn)重組后，豐田公司一些高管更覺得穩(wěn)坐霸主寶座，甚至目空一切，把細(xì)致服務(wù)的傳統(tǒng)精神拋在腦后。
這種怠慢與傲慢，與日本“戰(zhàn)后繁榮象征”日本航空公司發(fā)展至頂峰后頗有幾分相似。當(dāng)時(shí)的日航，整個(gè)企業(yè)越來(lái)越官僚化，服務(wù)精神漸失，客服質(zhì)量下降，導(dǎo)致乘客流失、業(yè)績(jī)下滑。今年１月中旬，這艘日本航空業(yè)旗艦沉疴難醫(yī)，申請(qǐng)破產(chǎn)重組。
當(dāng)然，以豐田公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀與產(chǎn)品吸引力，眼下尚不用擔(dān)心會(huì)重蹈日航悲劇。然而，召回事件已令許多人失去對(duì)豐田品牌的信賴，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更是快馬加鞭。如果新掌門豐田章男未能實(shí)施體制革新、驅(qū)走這種怠慢與傲慢，“車到山前必有路，有路必有豐田車”那番勝景恐將難再。（胡若愚）
免責(zé)聲明： 本文內(nèi)容來(lái)源于銅湘子 ，不代表本平臺(tái)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
版權(quán)聲明：本文內(nèi)容由注冊(cè)用戶自發(fā)貢獻(xiàn)，版權(quán)歸原作者所有，武岡人網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)，不擁有其著作權(quán)，亦不承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。如果您發(fā)現(xiàn)本站中有涉嫌抄襲的內(nèi)容，請(qǐng)通過(guò)郵箱（admin@4305.cn）進(jìn)行舉報(bào)，一經(jīng)查實(shí)，本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。