國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919模型成為航展焦點(diǎn)。

摘要：2009亞洲航展昨日在港揭幕，在中國(guó)商用飛機(jī)公司的展區(qū)，一架藍(lán)白相間的大型客機(jī)模型顯得格外醒目。

包括香港在內(nèi)的全球經(jīng)濟(jì)體，正漸漸走出衰退。經(jīng)濟(jì)起飛的前奏已經(jīng)出現(xiàn)，而亞洲國(guó)際航展暨航空論壇的舉行，對(duì)陷于困境的航空業(yè)無(wú)異是一場(chǎng)及時(shí)雨。

———港府財(cái)政司司長(zhǎng)曾俊華

2009亞洲航展昨日在港揭幕，在中國(guó)商用飛機(jī)公司的展區(qū)，一架藍(lán)白相間的大型客機(jī)模型顯得格外醒目。在垂直機(jī)尾上，標(biāo)注著C 919的型號(hào)編碼，這架飛機(jī)就是中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的大飛機(jī)C 919的外觀樣機(jī)，這是C 919首向國(guó)際市場(chǎng)亮相，展示整機(jī)外觀模型。

在展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)商飛公司新聞中心主任遲翔遠(yuǎn)表示，C919項(xiàng)目于2008年11月啟動(dòng)，按計(jì)劃，首架飛機(jī)將于2016年交付航線使用，隨后將開(kāi)發(fā)加長(zhǎng)型飛機(jī)、貨運(yùn)飛機(jī)、公務(wù)機(jī)。與國(guó)外150座級(jí)的飛機(jī)相比，中國(guó)首架大飛機(jī)C 919將大大改善乘客飛行舒適度并節(jié)約成本。

據(jù)了解，目前C 919已于今年9月1日正式開(kāi)工制造機(jī)頭工程樣機(jī)，由成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)制造。中國(guó)商用飛機(jī)有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)陳進(jìn)表示，C919采用的是常規(guī)布局設(shè)計(jì)，以單通道150座級(jí)為切入點(diǎn)，雖然與空客、波音的大型客機(jī)外型相似，但在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上花了更多心思。

本次展覽吸引了全球八大商務(wù)飛機(jī)制造商，空客、龐巴迪等頂級(jí)商務(wù)機(jī)公司共攜16架不同型號(hào)的商務(wù)飛機(jī)赴港展出，為2007年亞洲航展展出飛機(jī)數(shù)量的兩倍。

“能得到全球八大商務(wù)飛機(jī)制造商鼎力支持，顯示商務(wù)航空在亞洲是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)?！迸e辦本次航展的勵(lì)展博覽集團(tuán)全球航空銷售總監(jiān)理查德表示，雖然受到金融海嘯影響，2008年亞洲商務(wù)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)還是創(chuàng)造了歷史新高，特別在中國(guó)市場(chǎng)取得令人矚目的銷售成績(jī)。

在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)商務(wù)飛機(jī)停機(jī)坪，來(lái)自龐巴迪的全球快車XRS、達(dá)索獵鷹7X和獵鷹2000和空中客車最新型豪華公務(wù)機(jī)A 318等16架豪華商務(wù)機(jī)逐一排開(kāi)，供參觀者登機(jī)參觀。在空中客車A 318中，原為100座的客艙被設(shè)計(jì)成辦公區(qū)和豪華套房，在套房?jī)?nèi)，不僅有舒適的雙人床，更設(shè)置有真皮沙發(fā)和伸縮式辦公桌，供旅客隨時(shí)辦公使用。本屆亞洲航展為期三天，將于10日結(jié)束。

解密C919

碳排放降低五成

首先飛機(jī)外型設(shè)計(jì)盡量減小阻力，減少飛行阻力將有效降低油耗，提高飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性。因此C 919從機(jī)頭、機(jī)翼到機(jī)尾、發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)上都費(fèi)盡心思，做到比國(guó)外同類型飛機(jī)減阻5%.

第二是減重，C919采用了大量的先進(jìn)復(fù)合材料，如鋁鋰合金、鈦合金等，其中復(fù)合材料使用量將達(dá)到20%，再通過(guò)飛機(jī)內(nèi)部機(jī)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，把飛機(jī)重量往下壓縮。同時(shí)，先進(jìn)材料的使用將大大延長(zhǎng)飛機(jī)壽命，按照設(shè)計(jì)要求，未來(lái)C919的飛行時(shí)間將達(dá)9萬(wàn)小時(shí)以上。

最后就是減排，C919的發(fā)動(dòng)機(jī)將是一款綠色排放，適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)，通過(guò)環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，希望將飛機(jī)碳排放量較同類飛機(jī)降低50%.

機(jī)艙噪音60分貝以下

談到乘客最關(guān)心的機(jī)艙環(huán)境，陳進(jìn)表示，舒適性是C 919機(jī)艙設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)。機(jī)艙座位布局將采用單通道，兩邊各三座，其中中間的座位兩旁空間將加寬，這樣將有效緩解以往坐中間座位乘客的擁擠感，不但中間乘客空間寬裕了，兩旁座位的乘客也不再擁擠。

此外，C 919飛機(jī)將較國(guó)外同類飛機(jī)機(jī)艙尺寸大，乘客座位上方的行李艙位置將加高，從而進(jìn)一步提供乘坐舒適性。

同時(shí)，由于大量采用先進(jìn)復(fù)合材料，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下，較國(guó)外同類型飛機(jī)動(dòng)則80分貝的機(jī)艙噪音，可謂減幅顯著。

150座客機(jī)最暢銷

根據(jù)民航市場(chǎng)的需求，未來(lái)的C 919飛機(jī)將有多種機(jī)艙布局，如果采用雙機(jī)艙布局，前面是頭等艙，后面經(jīng)濟(jì)艙，全機(jī)將有158座；而單艙，純經(jīng)濟(jì)型布局，就是168座；如果采用國(guó)際民航客機(jī)最慣常的密集型布局，座位可達(dá)180座。

中國(guó)首架大飛機(jī)為何采用150座為起點(diǎn)，陳進(jìn)表示，飛機(jī)座位數(shù)量是民航設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)，經(jīng)過(guò)對(duì)全球客機(jī)的銷售市場(chǎng)調(diào)查，150座客機(jī)的銷售量最為龐大，中國(guó)的首架大飛機(jī)以150座作為起點(diǎn)，就是針對(duì)飛機(jī)銷售市場(chǎng)的研判而來(lái)。

有望裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)

對(duì)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)將招標(biāo)使用國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，而暫不采用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。陳進(jìn)表示，作為中國(guó)自行研制的民航客機(jī)，將遵循全球采購(gòu)的制造理念，將世界航空業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)使用到飛機(jī)上，C919飛機(jī)的設(shè)計(jì)宗旨，就是采用中國(guó)人的理念，中國(guó)的資源，來(lái)研制一架適合全球乘客的民航客機(jī)，而采用世界最先進(jìn)的飛機(jī)引擎，正是體現(xiàn)中國(guó)大飛機(jī)全球化的特征。

陳進(jìn)透露，目前中航工業(yè)已經(jīng)成立了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)公司，正在對(duì)大飛機(jī)引擎的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，相信今后國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)加入C 919發(fā)動(dòng)機(jī)全球采購(gòu)的競(jìng)逐名單上。

命名“C919”的由來(lái)

C是China的首字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫(xiě)C O M A C的首字母，同時(shí)還有一個(gè)寓意，就是中國(guó)立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)，要與A irbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國(guó)際大型客機(jī)制造業(yè)中形成A BC并立的格局。

第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首架大型客機(jī)最大載客量為190座?！癈919”之后未來(lái)的型號(hào)也可能命名為“C929”，其中“29”代表這一機(jī)型的最大載客量為290座。

香港財(cái)爺航展斷言：

經(jīng)濟(jì)起飛

前奏出現(xiàn)

“我感斷言，經(jīng)濟(jì)起飛的前奏已經(jīng)出現(xiàn)。”昨日上午，亞洲國(guó)際航空展覽會(huì)在香港亞洲國(guó)際博覽館正式揭幕，香港財(cái)政司司長(zhǎng)曾俊華致開(kāi)幕詞，他表示全球航空業(yè)遭遇金融海嘯的沉重打擊，情況堪憂。但最近的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括香港在內(nèi)的全球經(jīng)濟(jì)，正漸漸走出衰退，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇即將來(lái)臨。

曾俊華首先對(duì)亞洲航展再次選擇在香港舉辦表示祝賀。他表示，亞洲航展2007年首次在香港成功舉辦后，今年繼續(xù)在港舉辦，正是青睞香港亞洲博覽館的優(yōu)越環(huán)境，博覽館毗鄰亞洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一———香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，舉辦航展得天獨(dú)厚。作為國(guó)際進(jìn)入中國(guó)的重要門(mén)戶，去年香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航空網(wǎng)絡(luò)遍布全球150個(gè)城市，其中飛往內(nèi)地40多個(gè)城市的航班，每天有約800架次起降。

曾俊華表示，目前連接香港和深圳兩地機(jī)場(chǎng)的鐵路正在規(guī)劃之中，建成后往返兩地機(jī)場(chǎng)僅需20分鐘，將有效提高香港與內(nèi)地的航空連接。

隨后，他回顧了金融海嘯對(duì)航空業(yè)的打擊，他表示，從去年以來(lái)，全球航空業(yè)遭遇金融危機(jī)的嚴(yán)重打擊，航空領(lǐng)域?qū)以庥蛢r(jià)波動(dòng)，貨物延遲，訂單取消等影響，絕大多數(shù)航空企業(yè)貨運(yùn)、客運(yùn)和利潤(rùn)極大萎縮，經(jīng)營(yíng)情況堪憂。

但最近的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括香港在內(nèi)的全球經(jīng)濟(jì)體，正漸漸走出衰退。曾俊華強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)起飛的前奏已經(jīng)出現(xiàn)，而亞洲國(guó)際航展暨航空論壇的舉行，對(duì)陷于困境的航空業(yè)無(wú)異是一場(chǎng)及時(shí)雨。

曾俊華表示，航空環(huán)保問(wèn)題是這次航展上他關(guān)注的重點(diǎn)。隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，現(xiàn)在正是航空業(yè)提高效率、降低成本及采用環(huán)保的新技術(shù)的最佳時(shí)機(jī)，而本次展會(huì)上，將推出關(guān)于利用綠色技術(shù)降低航空器碳排放量的系列論壇，更凸顯價(jià)值。

在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的大背景下，對(duì)于香港經(jīng)濟(jì)政策的走向，曾俊華透露，香港將繼續(xù)維持低稅收、開(kāi)放市場(chǎng)和自由貿(mào)易來(lái)創(chuàng)造良好的商業(yè)環(huán)境，謀求在穩(wěn)健的經(jīng)濟(jì)政策下推動(dòng)香港經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇。

本版采寫(xiě)：深港記者 康殷

本版攝影：深港記者 鐘銳鈞

深港統(tǒng)籌：謝江濤