截至2019年年底，湖南省鐵路運營里程達5952公里（浩勒報吉至吉安鐵路、黔江至張家界至常德鐵路通車投產(chǎn)后），其中高鐵里程2377公里，居全國第4位。湖南人均鐵路里程為每萬人860米，全省14個市州、93個縣市區(qū)通鐵路，其中75個縣市區(qū)通高鐵，尚有21個縣市（不計區(qū)）未通鐵路，本統(tǒng)計標準為物理上沒有鐵路經(jīng)過，有鐵路經(jīng)過不設(shè)站代表已通鐵路，廠礦專用線不納入統(tǒng)計范圍。

而邵陽市鐵路建設(shè)雖然近些年取得了很大進步，但空間分布仍然很不均衡，已經(jīng)建成投產(chǎn)的婁邵鐵路改造、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路基本集中在東部，納入規(guī)劃即將開工建設(shè)的呼南高鐵邵陽至永州段也位于東部，邵陽西南的武岡、綏寧、城步、新寧四縣市還沒有通一寸鐵路。

武岡、綏寧、城步、新寧四縣市總面積9873平方公里，面積約占邵陽市的一半，總戶籍人口約215萬，約為邵陽市總戶籍人口的四分之一強。

邵陽經(jīng)濟確實弱，戶籍人口全省第一，按常住人口人均GDP全省倒數(shù)第二，僅強于幾乎全是深山老林的湘西州。邵陽經(jīng)濟之弱，除了帶頭大哥市區(qū)偏弱帶動作用不明顯外，邵陽西南的縣市發(fā)展受交通落后制約也是重要因素。人流、物流不暢，無數(shù)優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品無法及時外運，無數(shù)美景風光因路途遙遠而讓游客卻步。

武岡、綏寧、城步三個縣市已經(jīng)被稱為三無縣，即"無高速、無國道、無鐵路“，新寧縣雖然207國道擦邊而過，但其區(qū)位和其余三縣差不多，沒有本質(zhì)性區(qū)別。雖然幾年洞新高速、武靖高速解決了這四個縣市通高速的問題，G241、G356的新增國道（原有省道連連看）解決了這個縣市通國道的問題，邵陽第一個民航機場也放在了武岡，但基本交通格局還是沒有大改變。在這里，出遠門的首選還是大巴，周邊永州東安、桂林市區(qū)、懷化靖州都留下了老鄉(xiāng)們轉(zhuǎn)火車身影。相信在這里部分偏遠山村里，還有老鄉(xiāng)這一輩子都沒見過火車是什么樣子的……

相信這四個縣市215萬老鄉(xiāng)對交通的共同的期盼一定是：”我們希望通鐵路，我們希望在家門口坐上火車！”

制圖：云山飛鷹

目前，武岡、綏寧、城步、新寧四縣市通上鐵路的最佳機會就是興永郴贛鐵路（貴州興義～湖南永州～湖南郴州～江西贛州）和懷桂高鐵東線。從目前了解到的信息來看，興永郴贛鐵路是客貨并重的快速鐵路，設(shè)計時速200KM/H，線路橫穿武岡、綏寧、城步、新寧四縣市；懷桂高鐵是時速350KM/H的客運專線，東線方案途徑武岡、新寧兩縣市。目前這兩條鐵路還處于項目前期運作階段。

讓武岡、綏寧、城步、新寧四縣早日通上鐵路，彌補邵陽西南交通的短板，促進邵陽經(jīng)濟全面騰飛，這不僅僅是武岡、綏寧、城步、新寧四縣市215萬邵陽老鄉(xiāng)的期盼，更是830萬邵陽人民的共同心愿！