確定了！爭(zhēng)取高鐵過(guò)境武岡并設(shè)站！湖南省人民政府批復(fù)同意...
邵陽(yáng)市自然資源和規(guī)劃局
2024-11-09 11:06
2024年，邵陽(yáng)市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站發(fā)布了《邵陽(yáng)市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》的公告，已經(jīng)湖南省人民政府批復(fù)同意，其中第十章提到加快推進(jìn)興永郴贛鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“縣縣通鐵路”目標(biāo)...營(yíng)造外聯(lián)內(nèi)暢開放體系全面對(duì)接交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和省級(jí)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，打通對(duì)外開放大通道，完善交通樞紐，提高綜合交通服務(wù)能力，打造大湘西地區(qū)對(duì)接粵港澳、長(zhǎng)三角的綜合交通樞紐和銜接轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建安全暢通、集約高效、便捷公平、智慧綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，支撐邵陽(yáng)高質(zhì)量發(fā)展。第一節(jié)綜合交通空間發(fā)展戰(zhàn)略深化對(duì)外開放格局戰(zhàn)略。構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳薄?nèi)暢外通的交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步加強(qiáng)與“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道等國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)接，國(guó)際層面重點(diǎn)對(duì)接?xùn)|盟地區(qū)，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)加強(qiáng)與長(zhǎng)株潭都市圈、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、成渝地區(qū)、北部灣地區(qū)的聯(lián)系。區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。注重邵陽(yáng)市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡性、系統(tǒng)性與可持續(xù)性，縮小東、西部交通差距，在實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的高質(zhì)量區(qū)域發(fā)展格局基礎(chǔ)上加快邵陽(yáng)市人民共同富裕的腳步。綠色交通發(fā)展戰(zhàn)略。強(qiáng)化交通網(wǎng)絡(luò)之間、樞紐站場(chǎng)之間一體化銜接，充分發(fā)揮多種交通方式聯(lián)運(yùn)的綜合效益，促進(jìn)全市域綜合運(yùn)輸?shù)募s化、綠色化發(fā)展。全面貫徹落實(shí)綠色交通優(yōu)先發(fā)展政策，保障綠色交通出行空間。一體化綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)——強(qiáng)化對(duì)外綜合交通運(yùn)輸通道。東西方向提升滬昆高鐵、滬昆高速運(yùn)輸能力，聯(lián)系長(zhǎng)三角、黔中、滇中城市群、東盟地區(qū)，開通邵陽(yáng)一老撾、邵陽(yáng)一河內(nèi)等東盟班列；南北方向依托二廣高速、呼北高速、包茂高速、渝湘粵高鐵南聯(lián)粵港澳大灣區(qū)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，北連中原城市群、山西中部城市群、京津冀城市群；西北方向依托渝湘粵高鐵連通成渝城市群；西南方向依托呼南高鐵、衡柳高鐵聯(lián)通南寧、桂林，融入西部陸海新通道；東南方向打通廈長(zhǎng)渝通道，聯(lián)系粵閩浙沿海城市群，對(duì)接“21世紀(jì)海上絲綢之路”;東北方向聯(lián)系長(zhǎng)沙，融入長(zhǎng)株潭都市圈。構(gòu)建市域“四橫三縱”綜合運(yùn)輸通道。四橫：滬昆通道，主要由滬昆高鐵、滬昆超高鐵、邵陽(yáng)一金石橋一淑浦高速等組成；懷邵衡通道，主要由懷邵衡鐵路、G60滬昆高速、衡邵高速等組成；旅游高速通道，主要由洞口至天柱(湘黔界)高速、白果至洞口高速等組成；興永郴贛通道，主要由興永郴贛鐵路、靖州至綏寧高速、城步至新寧高速、永州至新寧清江橋高速等組成。三縱：呼南(湘粵)通道，主要由呼南高鐵、洛湛鐵路、渝湘粵高鐵、G55二廣高速、邵坪高速等組成；呼北通道，主要由G59新化至新寧高速組成；懷邵桂通道，主要由懷桂高鐵、溆浦至洞口高速、城步至龍勝各族自治縣(湘桂界)高速、洞新高速等組成。構(gòu)建客貨統(tǒng)籌鐵路網(wǎng)、全域覆蓋公路網(wǎng)、高效便捷航空網(wǎng)、暢通內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)，全面形成現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。完善鐵路客貨網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“四橫五縱”鐵路網(wǎng)。四橫包括滬昆高鐵、懷邵衡鐵路、興永郴贛鐵路、滬昆超高鐵；五縱包括洛湛鐵路、呼南高鐵、懷桂高鐵、懷永高鐵、渝湘粵高鐵。加快高速鐵路建設(shè)。推進(jìn)呼南高鐵邵陽(yáng)至永州段建設(shè)，聯(lián)系永州、對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，緩解京廣通道壓力；加快呼南高鐵婁底至邵陽(yáng)段建設(shè)，推進(jìn)既有婁邵擴(kuò)改線提級(jí)改造為婁邵城際；爭(zhēng)取渝湘粵高鐵(邵陽(yáng)北至邵陽(yáng)段)規(guī)劃建設(shè)，銜接滬昆高鐵、呼南高鐵，對(duì)接成渝城市群；爭(zhēng)取懷桂高鐵、懷永高鐵過(guò)境邵陽(yáng)洞口縣、武岡市、新寧縣并設(shè)站；預(yù)留滬昆超高鐵通道，進(jìn)一步提升滬昆通道通行能力。完善普速鐵路網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)興永郴贛鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“縣縣通鐵路”目標(biāo)；爭(zhēng)取洛湛鐵路電氣化改造，提升融入西部陸海新通道的鐵路客貨運(yùn)能力。拓展完善“四橫四縱五聯(lián)”高速公路網(wǎng)。四橫即衡邵—邵陽(yáng)至金石橋一金石橋至溆浦高速、G60滬昆高速、洞口至天柱(湘黔界)高速一白果至洞口高速、靖州至綏寧高速—城步至新寧高速一永州至新寧清江橋高速；四縱即G55二廣高速、洞城高速一城步至龍勝(湘桂界)高速、溆浦至洞口高速一洞新高速、G59新化至新寧高速；五聯(lián)即邵坪高速、白倉(cāng)至新寧清江橋高速、新冷邵高速、辰溪一洪江一綏寧高速、祁東至邵陽(yáng)高速。重點(diǎn)推進(jìn)白倉(cāng)至新寧清江橋高速、永州至新寧清江橋高速、G59新化至新寧高速、城步至龍勝(湘桂界)高速公路等在建項(xiàng)目的建設(shè)，適時(shí)啟動(dòng)G60滬昆高速婁底至洞口段擴(kuò)容工程，規(guī)劃新建洞口至天柱(湘黔界)高速、溆浦至洞口高速，預(yù)留邵陽(yáng)至金石橋、金石橋至淑浦、白果至洞口、城步至新寧、新冷邵、辰溪一洪江一綏寧、祁東至邵陽(yáng)等高速公路通道。至2035年，高速公路區(qū)縣覆蓋率達(dá)100%,較大集鎮(zhèn)、特色產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)三十分鐘上高速的目標(biāo)。規(guī)劃形成4條國(guó)道和28條省道組成的干線公路網(wǎng)。推進(jìn)G320、G207、S236、S340、S341等國(guó)省干線繞城線建設(shè)，分流城區(qū)過(guò)境交通，有序推進(jìn)國(guó)省干線提質(zhì)改造，優(yōu)化普通干線公路網(wǎng)技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)干線公路與城市交通集疏運(yùn)有效銜接，提升普通國(guó)省道服務(wù)能力。進(jìn)一步完善農(nóng)村公路路網(wǎng)，提高農(nóng)村公路通達(dá)度，改善農(nóng)村交通出行環(huán)境，支撐鄉(xiāng)村振興發(fā)展。優(yōu)化航空網(wǎng)絡(luò)布局。構(gòu)建以東部邵東軍民合用機(jī)場(chǎng)、西部武岡機(jī)場(chǎng)兩支線機(jī)場(chǎng)為核心，多個(gè)通用機(jī)場(chǎng)為節(jié)點(diǎn)的“一東一西多點(diǎn)”航空網(wǎng)絡(luò)，“多點(diǎn)”即10個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，提質(zhì)改造曬谷灘通用機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃新增9個(gè)，分別為邵陽(yáng)市中心通用機(jī)場(chǎng)，邵東楊橋兩順通用機(jī)場(chǎng)，邵陽(yáng)縣通用機(jī)場(chǎng)，新寧崀山通用機(jī)場(chǎng)，城步縣通用機(jī)場(chǎng)，綏寧縣十里鋪通用機(jī)場(chǎng)，洞口縣通用機(jī)場(chǎng)，武岡市通用機(jī)場(chǎng)，隆回縣虎形山通用機(jī)場(chǎng)。至2035年，航空旅客運(yùn)輸能力達(dá)100萬(wàn)人/年。暢通內(nèi)河航道。規(guī)劃總體形成“一干三支五系”的航道布局，即以資水干流為骨干航道，以赧水、夫夷水、邵水為重要支航道，以巫水、辰水河、平溪江、蓼水、山門河(黃泥江)為一般支航道，其中資水干流規(guī)劃航道等級(jí)為IV級(jí)，航道里程110千米，赧水、夫夷水、邵水航道規(guī)劃等級(jí)為VI級(jí)，航道里程346千米，巫水、辰水河、平溪江、蓼水、山門河(黃泥江)航道規(guī)劃等級(jí)為V級(jí)，航道里程254千米。依托內(nèi)河航道，規(guī)劃邵陽(yáng)港，形成以寶慶港區(qū)為核心，以邵陽(yáng)縣港區(qū)、新邵港區(qū)為重點(diǎn)，以武岡港區(qū)、洞口港區(qū)、隆回港區(qū)、新寧港區(qū)、綏寧港區(qū)、城步港區(qū)、邵東港區(qū)為一般港區(qū)的現(xiàn)代化港口體系。至2035年，港口貨運(yùn)吞吐量達(dá)1900萬(wàn)噸/年。—強(qiáng)化鐵路樞紐功能。保留邵陽(yáng)北站、邵東站、楊橋站、邵陽(yáng)西站、隆回站、洞口站，結(jié)合呼南高鐵改擴(kuò)建邵陽(yáng)站，預(yù)留呼南高鐵邵陽(yáng)縣站、滬昆高鐵金石橋站，遠(yuǎn)期謀劃綏寧站、城步站、武岡站、新寧站等鐵路客運(yùn)樞紐布局。加快建設(shè)邵陽(yáng)東站鐵路貨場(chǎng)，完善邵陽(yáng)老火車站、廉橋站、邵陽(yáng)西站、洞口站、塘渡口站等鐵路貨場(chǎng)建設(shè)，新建隆回西貨運(yùn)場(chǎng)站。——構(gòu)建“5+12+9”的綜合樞紐體系。構(gòu)建以高鐵樞紐、機(jī)場(chǎng)樞紐為核心，多種運(yùn)輸方式相銜接的綜合客運(yùn)樞紐格局，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式在樞紐內(nèi)便捷高效換乘，促進(jìn)全域協(xié)調(diào)發(fā)展?！?+12+9”即5個(gè)區(qū)域級(jí)客運(yùn)樞紐，12個(gè)市域級(jí)客運(yùn)樞紐，9個(gè)縣域級(jí)客運(yùn)樞紐。第三節(jié)推進(jìn)綠色智慧交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)公共交通發(fā)展總目標(biāo)。城鄉(xiāng)公交方面全面建成城鎮(zhèn)公交、鎮(zhèn)鎮(zhèn)公交、鎮(zhèn)村公交三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全市縣內(nèi)外交通和城鄉(xiāng)交通快速轉(zhuǎn)換“無(wú)縫銜接、零距離換乘”目標(biāo)。城市公交以公交優(yōu)先支撐交通可持續(xù)發(fā)展，引導(dǎo)土地利用優(yōu)化和整合，形成以常規(guī)公共交通為主體、出租汽車為補(bǔ)充，城鄉(xiāng)公交統(tǒng)籌發(fā)展、內(nèi)外交通有機(jī)銜接、網(wǎng)絡(luò)布局合理的高質(zhì)量城市公交客運(yùn)體系。優(yōu)先發(fā)展綠色交通。優(yōu)先發(fā)展以城市公交為骨干的公共交通系統(tǒng)，以社區(qū)生活圈為基礎(chǔ)的慢行系統(tǒng)布局指引，提升城市公交系統(tǒng)占機(jī)動(dòng)化出行比重。有序推進(jìn)慢行系統(tǒng)和綠道規(guī)劃建設(shè)，利用濱水岸線、城市公園、郊野公園和歷史古跡構(gòu)筑山水文化通廊，串接城市組團(tuán)，打造區(qū)域級(jí)、城市級(jí)、社區(qū)級(jí)三類網(wǎng)絡(luò)格局，逐步形成城市綠道、社區(qū)綠道、公交系統(tǒng)與慢行系統(tǒng)結(jié)合的綠色交通網(wǎng)絡(luò)空間。構(gòu)建“一核兩翼多節(jié)點(diǎn)”物流格局。“一核”即邵陽(yáng)市中心城區(qū)，立足湖南“一帶一部”和滬昆高鐵經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)城市、粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射的前沿梯層，以邵陽(yáng)東貨場(chǎng)智慧物流園、邵陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園、邵陽(yáng)國(guó)際商貿(mào)物流園為依托，打造集多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、保稅監(jiān)管于一體的全市物流核心區(qū)?！皟梢怼奔瓷蹡|市、武岡市次級(jí)物流中心。以邵東市為重點(diǎn)打造商品物流集散中心，重點(diǎn)推進(jìn)邵東星沙物流園、湘中·邵東智慧電商物流園、廉橋中藥材物流園等建設(shè)，完善物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)輻射能力；以武岡市為重點(diǎn)打造航空物流樞紐，以構(gòu)建和拓展區(qū)域性航空樞紐貨運(yùn)功能為主，發(fā)揮邵陽(yáng)次中心城市和空港優(yōu)勢(shì)，建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，打通航空物流和跨境電商，積極發(fā)揮保稅加工、保稅物流、外貿(mào)口岸功能，打造湘西南對(duì)外貿(mào)易空中通道、湘西南客貨流重要集散地，并帶動(dòng)周邊縣發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流和空港物流?！岸喙?jié)點(diǎn)”:構(gòu)建以新邵縣、隆回縣、洞口縣、綏寧縣、城步縣、新寧縣、邵陽(yáng)縣為節(jié)點(diǎn)的縣域物流中心；新邵縣、隆回縣、邵陽(yáng)縣等東部縣主要加強(qiáng)與邵陽(yáng)城區(qū)物流核心的對(duì)接，同時(shí)與邵東市共同組成東翼；洞口縣、綏寧縣、城步縣、新寧縣等西部縣在加強(qiáng)與邵陽(yáng)城區(qū)物流核心對(duì)接的基礎(chǔ)上，暢通西向進(jìn)入西北，南向進(jìn)入廣西壯族自治區(qū)的物流通道，與武岡市共同組成西翼。中心城區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)用地主要布局在邵陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東南區(qū)域、老火站西側(cè)區(qū)域以及洋溪組團(tuán)北側(cè)區(qū)域，總面積約354.39公頃。暢通五大物流通道。做大東向長(zhǎng)株潭通道，依托滬昆超高鐵、滬昆高鐵放大高鐵時(shí)空壓縮效應(yīng)，打造促進(jìn)資金、人才、科技要素集聚的開放崛起通道。建設(shè)西向中亞歐通道，加快引入中歐班列，全面參與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。做強(qiáng)南向黃金通道，依托呼南高鐵、呼北高速、二廣高速，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)通道物流提質(zhì)增效，打造聯(lián)接粵港澳、通往東南亞的陸海聯(lián)動(dòng)通道。做實(shí)北向長(zhǎng)江通道，暢通資江航運(yùn)，提升北上長(zhǎng)江通達(dá)能力，打造面向東南沿海，面向東太平洋的水運(yùn)大動(dòng)脈。完善對(duì)接?xùn)|盟通道，利用中老鐵路、萬(wàn)象一長(zhǎng)沙客運(yùn)航線開通契機(jī)，爭(zhēng)取開通邵陽(yáng)一老撾萬(wàn)象鐵路專線及萬(wàn)象一長(zhǎng)沙一武岡貨運(yùn)航線，打通邵陽(yáng)一東盟的鐵、公、機(jī)立體國(guó)際物流通道。推進(jìn)集疏運(yùn)體系鐵路專用線項(xiàng)目建設(shè)。規(guī)劃新增2條鐵路專用線，即湖南芙夷新園物流園鐵路專用線、邵陽(yáng)經(jīng)開區(qū)物流園鐵路貨棧查驗(yàn)場(chǎng)專用線。保留13條鐵路專用線，即國(guó)家糧食和物資儲(chǔ)備局湖南局六三三處專線、邵陽(yáng)市供銷儲(chǔ)運(yùn)總公司專線、邵陽(yáng)市同心物流有限公司專線、湖南省湘西南物流公司邵陽(yáng)和順實(shí)業(yè)有限公司專線、中央儲(chǔ)備糧邵陽(yáng)直屬庫(kù)有限公司專線、邵陽(yáng)華鵬物流有限公司專線、湖南省邵陽(yáng)市外貿(mào)儲(chǔ)運(yùn)公司專線、中國(guó)石化湖南邵陽(yáng)石油分公司專線、湖南邵陽(yáng)中油銷售有限公司專線、國(guó)家糧食和物資儲(chǔ)備局湖南局三七五處專線、國(guó)家能源集團(tuán)寶慶發(fā)電有限公司專線、湖南黑金時(shí)代牛馬司礦業(yè)有限公司專線。規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)湖南芙夷新園物流園鐵路專用線、邵陽(yáng)經(jīng)開區(qū)物流園鐵路貨棧查驗(yàn)場(chǎng)專用線，邵陽(yáng)國(guó)家糧食和物資儲(chǔ)備局湖南局六三三處鐵路專用線。劃定鐵路專用線鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍。從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：城市市區(qū)為8米、城市郊區(qū)居民居住區(qū)為10米、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)為12米。完善城鄉(xiāng)物流配送體系。加快電商快遞區(qū)域分撥中心、城市配送中心建設(shè)，提高城區(qū)網(wǎng)點(diǎn)密度，推廣智能終端柜。構(gòu)建縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，完善“縣物流集散中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站、村級(jí)物流服務(wù)點(diǎn)”空間布局。來(lái)源：大邵網(wǎng)邵陽(yáng)市自然資源和規(guī)劃局
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