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                武岡資訊
                網(wǎng)貼：懷桂高鐵過武岡，真的有戲了？
            
    
        
    

        
    
            
    

                
    
                    
    
                        
    網(wǎng)貼：懷桂高鐵過武岡，真的有戲了？
    
                    
    
                    
    
                        頭條小鐵途
                        
                        
                        2024-03-07 11:54
                        
                    
    

                    

                    
    
                        
                        
                        
    邵陽穩(wěn)了！南衡二線改線“懷桂高鐵”也來了？
    必有高人！中越高鐵湖南策略盡顯大智慧！南寧—邵陽—長沙高鐵新通道已經(jīng)揭開序幕，湖南的南衡二線、懷桂高鐵、呼南京廣二線等計劃將逐一實現(xiàn)。邵陽的地位穩(wěn)固，南衡不再與京廣高鐵糾結(jié)，而是通過呼南高鐵永州段的“新永州樞紐”，由邵永高鐵北上婁底，再直接進入長沙西站樞紐，與長沙西站—湘陰方向北上南寧進京線相連。長沙西站更是巧妙地跨越長沙南，與滬昆東出線并行，并與廣西共同研究懷桂高鐵“洞口—桂林段”，規(guī)劃洞口站互通“懷桂和南長”分流聯(lián)絡(luò)線。廣西境內(nèi)的新線也將由規(guī)劃新建的桂林西站過境線來擴能，桂林西站將并入貴廣線，納入南寧—長沙西高鐵聯(lián)絡(luò)線工程。

    這一策略不僅展現(xiàn)了國家對中越大通道廣西進出的重視，也凸顯了湖南的智慧。這一創(chuàng)舉將“呼南、懷邵衡、滬昆、永清廣、長沙西站”等資源整合，形成了最完美的“湖南高鐵組合”。同時，這也從根本上解決了廣西北上東出的燃眉之急，避免了貴州境內(nèi)“貴南高鐵”的日益北上競爭態(tài)勢，更將中越大通道牢牢控制在湖南境內(nèi)。
    目前看來，最大的贏家無疑是邵陽。主城樞紐規(guī)劃案已定，縣市區(qū)掃盲鐵路也已過境。懷化—桂林的懷化高鐵也得到了滿足，同時廣西南寧—長沙高鐵并線懷桂價值也得到了體現(xiàn)。這樣的懷桂對于廣西借用“桂林—洞口段”具有極高的價值。而原本計劃的懷永高鐵已不再需要考慮，取而代之的是“滬昆高鐵邵陽北站聯(lián)絡(luò)線”。這條聯(lián)絡(luò)線預(yù)留了三個功能，為未來的高鐵發(fā)展留下了充足的空間。
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    總的來說，這次湖南的策略不僅符合自身的“廣西北上東出中越大通道戰(zhàn)略”，也充分考慮了廣西的需求。呼南高鐵的立功不可忽視，而省會長沙的作用更是不可估量。這樣的策略不僅讓湖南境內(nèi)變相規(guī)劃修建了多出一條京廣高鐵湖南段，更讓湖南省會擁有了兩條南下的京廣高鐵，滿足了廣西的分流二通道需求。最終，南衡二線被南寧—長沙高鐵所取代，呼南和懷桂的聯(lián)手讓南長高鐵勢不可擋。

    附注：
    北京—南寧王牌車路線：北京西—長沙南—衡陽東—永州—南寧東。
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    中越大通道主線：北京西—長沙西—婁底南—邵陽南—永州—南寧東—崇左站—憑祥站—河內(nèi)。
    南長高鐵輔線：北?！獨J州北—南寧東—柳州—桂林西—城步/武岡—洞口—隆回—長沙西—岳陽東。
    懷桂高鐵呼南西線：張家界西—懷化南—安江—洞口樞紐—武岡/城步—桂林西—柳州—南寧東—防城港。
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    南寧至南京高鐵線：南寧東—柳州—桂林西—城步/武岡—洞口—邵陽—長沙西—醴陵北—南昌東—景德鎮(zhèn)北—黃山北—南京南樞紐。
    岳廣二線湖南段：岳陽東—湘陰—長沙西—婁底南—邵陽南—永州樞紐—廣州南。
    此次湖南的策略，不僅減少了對京廣高鐵主通道的影響，更通過呼廣線拉動了永清廣的發(fā)展。懷桂并線南衡二線，讓邵永線主跑京廣二線或中越二線。而懷桂的洞口—桂林段則為廣西開辟了一條不影響呼南、也不影響京廣2條軸線的最佳北上東出線，變相讓廣西有了懷桂。邵陽主城—縣市區(qū)機場也接通了“長沙西—南寧高鐵”，盤活了整個湘西南，解決了湘西南往返省會長沙“借廣西北上流量”過境車次順帶的問題。這一策略的實施，無疑將為湖南和廣西的發(fā)展帶來巨大的推動力。
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    來源：頭條小鐵途圖

    

                        

                    
    

                    
    
                        
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