四個世界第一的矮寨大橋
我想，暢游中國，你只要游玩吉首到矮寨的高速公路，就足矣。
洞口雪峰山高速公路的隧道、高架橋，算得上是天下一大奇險(xiǎn)的風(fēng)景了。但是，那高速公路是沿著山谷直走，而且是在山腳下。而從吉首到矮寨的高速公路，20公里，全是隧道和高架橋，而且全是從山巔上飛過的。這里是一道道山梁，一條條深澗。高速公路在這山梁深澗中橫著走，飛過一條條深澗，掠過一道道山梁，鉆過一個個隧道，公路沒有在大地上走過一步。
在高速上過往的車輛，都冒著違規(guī)的風(fēng)險(xiǎn)，把車停在那深澗之上的高架橋邊，下了車，去欣賞那深不見底的山澗風(fēng)光。大自然的鬼斧神工，修建高速公路人民的智慧和艱辛，把游客們的舌頭伸長了，眼睛鼓出來了，腿腳酥軟了，身心漂浮了，膽魄驚破了，魂魄直上九霄云外去了。忽然，一輛大車開過來，那橋面顫抖起來。我們連忙上車，往前走了。
前面就是聞名世界的矮寨大橋。矮寨大橋，2008年開工，2012年底正式通車，是湖南至重慶公路的通道，是吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁，為鋼桁加勁梁單跨懸索橋結(jié)構(gòu)，主跨1176m，橋面寬度為27m，橋面距峽谷底部高度達(dá)350m。受地形限制，大橋兩端直接與隧道相連。
矮寨大橋地處云貴高原與沅麻盆地的交界處，橋位地形險(xiǎn)要，山高坡陡，溝壑縱橫，溶洞、裂隙和危巖體等不良地質(zhì)十分發(fā)育，給大橋施工帶來巨大的困難。但橋梁施工者不畏艱險(xiǎn)，攻克了一個又一個技術(shù)難關(guān)，取得了舉世矚目的成就，創(chuàng)造了“四個世界第一”：
即大橋主跨1176m，跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一；
首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，創(chuàng)世界第一；
首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材，創(chuàng)世界第一；
首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁，創(chuàng)世界第一。
矮寨大橋兩端有交警把守，不準(zhǔn)停車的。我們的車，行駛在這大橋上面，已如一樹葉，漂浮在半天云中了。司機(jī)更是緊張，他說，不知是怎樣開過這大橋的。在前面下了高速，司機(jī)的心，才隨著路面著落了，砰砰跳動的心臟，才緩過來。
那大橋下面，就是著名的矮寨盤山公路。
當(dāng)初修建這大橋時，怎樣把鋼筋拉過去。據(jù)說，用導(dǎo)彈把鋼筋打到對岸。當(dāng)時，我們身邊有人親眼看到用導(dǎo)彈在把鋼筋打到對岸，共用了9個導(dǎo)彈。
矮寨大橋還有幾個第一：大橋修建成功了，湖南的交通官員也倒了幾個。
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1 聞名中外的矮寨大橋![]()
2 下面是公路奇觀--矮寨盤山公路![]()
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10 橋面![]()
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12 橋頭有交警把守![]()
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14 橋頭的隧道![]()
15 橋下面的深澗![]()
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