黃花機(jī)場進(jìn)入“大飛機(jī)時代”波音747-400首次執(zhí)飛臺北-長沙

 年底力爭開通直飛德國法蘭克福航線

來源：湖南在線-湖南日報
　 　
11月4日，臺灣華航集團(tuán)波音747——400寬體客機(jī)從臺北飛抵長沙黃花國際機(jī)場。 本報記者 劉尚文 攝

　　本報11月4日訊(記者 陶海音 通訊員 王郁)今天上午11時45分，一個載客近400人、名叫波音747-400的空中巨無霸穩(wěn)穩(wěn)降落在長沙黃花國際機(jī)場。隨著這架臺灣華信航空公司航班號為AE977的大型客機(jī)首次降落長沙，標(biāo)志著長沙黃花機(jī)場正式進(jìn)入“大飛機(jī)時代”。目前，黃花機(jī)場除了最新的空客380外，其他大型飛機(jī)都可以起降。到今年年底，長沙黃花機(jī)場還將力爭開通直飛德國法蘭克福的國際航線。
　　

      記者在現(xiàn)場看到  ，12時許，旅客開始從空中巨無霸的機(jī)頭和機(jī)腹兩個舷梯走下飛機(jī)，10分鐘后，近400名旅客就通過5個擺渡車快速離開。旅客下機(jī)后，20名清潔人員分兩路快速進(jìn)入機(jī)艙進(jìn)行清理，12時30分左右，最后一批貨物通過運(yùn)輸車出港。為了保障這個龐然大物順利降落，黃花機(jī)場共出動了20多臺后勤保障車，包括牽引車、清潔車、維修車、擺渡車、運(yùn)輸車、加油車……
　　

      在現(xiàn)場指揮的湖南省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司總經(jīng)理劉志仁告訴記者， 大飛機(jī)能否安全起降，跑道是硬件，而地面保障能力是關(guān)鍵。 黃花機(jī)場于1989年通航，飛行區(qū)等級為4D級，跑道長2600米，僅能起降中小型飛機(jī)，因此長沙飛往歐美國家，旅客只能從北京、上海、廣州等大城市中轉(zhuǎn)后才能飛出“亞洲”，遠(yuǎn)距離越洋飛行航線因此受到了限制。2009年4月，黃花機(jī)場跑道從2600米延長到3200米，實現(xiàn)了起降空客330、波音777和747等大型客機(jī)的目標(biāo)，飛行區(qū)等級由4D級提升為4E級國際機(jī)場，迎來了大飛機(jī)時代。
　　

     劉志仁透露，目前湖南機(jī)場方面正與東方航空公司密切合作，力爭在今年年底，開通長沙直飛德國法蘭克福的國際航線，相關(guān)準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，屆時湖南旅客前往歐洲將不再用到北京、上海、廣州等地轉(zhuǎn)機(jī)。
　　

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　　空中巨無霸——波音747-400
　　波音747-400機(jī)型翼展64.4米，機(jī)長70.7米，機(jī)高19.41米，機(jī)艙為兩層，共397個座位，貨倉容積170立方米，最大起飛總重362—395噸，最大航程達(dá)到13570公里。