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    首頁(yè) 武岡新聞 人網(wǎng)資訊懷桂高鐵最新消息,武岡鐵路沿線征地拆遷費(fèi)用會(huì)有多少?

    懷桂高鐵最新消息,武岡鐵路沿線征地拆遷費(fèi)用會(huì)有多少?

    小武 2018/7/26 8:56:15

    懷桂高鐵最新消息,武岡鐵路沿線征地拆遷費(fèi)用會(huì)有多少?

    懷桂高鐵最新消息,已就武岡開(kāi)展征地拆遷成本調(diào)研 

     

    武岡高鐵好消息!武岡人網(wǎng)從張崀桂高鐵群處獲知,日前,相關(guān)部門,已經(jīng)就懷桂高鐵在邵陽(yáng)地區(qū)的征地拆遷成本在進(jìn)行調(diào)研。

     

    據(jù)內(nèi)部流出的文件上說(shuō):

     

    因“懷化至桂林至玉林至湛江高鐵”調(diào)研需要,請(qǐng)洞口縣、綏寧縣、城步縣、武岡市、新寧縣5縣市將當(dāng)?shù)氐恼鞯爻杀?、拆遷成本情況,寫個(gè)報(bào)告,發(fā)郵箱至*******,還有土地報(bào)批費(fèi)用。

      

    從這份文件上看,懷桂高鐵是準(zhǔn)備從武岡過(guò)的。接下來(lái),要請(qǐng)武岡相關(guān)沿線的老鐵們看清楚了,高鐵線路是否從你家土地上過(guò)?征地拆遷補(bǔ)貼的money,已經(jīng)在向你們招手啦。

     

    接下來(lái),武岡人網(wǎng)先帶大家一起,來(lái)科普一下懷桂高鐵的基本情況。

     

    上圖中虛線部分,就是二湛高速鐵路懷化至桂林段,簡(jiǎn)稱懷桂高鐵。這是一條北起懷化市,南抵桂林市的南北向鐵路干線,被譽(yù)為國(guó)際一流旅游目的地旅行高鐵,是一條雙線電氣化客運(yùn)專線,全長(zhǎng)320公里,線上設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。




    懷桂高鐵的走向,有兩條線路(未定)。東線方案是經(jīng)安江、洞口、武岡、新寧、廣西資源、靈川終至桂林北站。


    西線經(jīng)中方、黔城、會(huì)同、靖州、通道、廣西龍勝終至桂林。

     

    東線和西線兩條線路對(duì)比圖如下:



    武岡人網(wǎng)曾發(fā)過(guò)一篇原創(chuàng)文章,針對(duì)兩條線路,進(jìn)行了細(xì)致和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治觯唧w請(qǐng)查看文章:

    懷桂高鐵過(guò)武岡的四大優(yōu)勢(shì)!

    但是,懷桂高鐵到底選不選東線方案,從武岡過(guò),現(xiàn)在還是沒(méi)有最終確定。武岡有機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì),東線方案又把新寧崀山拉了進(jìn)來(lái),希望武岡這一屆政府及相關(guān)部門,能夠努力、積極去爭(zhēng)取,不要錯(cuò)過(guò)這次千載難逢的機(jī)會(huì)。


    我們?cè)倏匆粡垐D:


    這就是整個(gè)邵陽(yáng)地區(qū)的高鐵最優(yōu)區(qū)位示意圖!希望能夠在不久的將來(lái),如圖中所標(biāo),在邵陽(yáng)地區(qū)實(shí)現(xiàn)高鐵群,武岡也將成為一個(gè)高鐵樞紐中心!


    從一個(gè)無(wú)鐵路的城市,成為高鐵樞紐,驚不驚喜、意不意外、刺不刺激、開(kāi)不開(kāi)心?


    我們?cè)倩氐綉压鸶哞F項(xiàng)目來(lái),懷桂高鐵是張海高鐵在邵陽(yáng)的這一段,他的下一段是桂湛高鐵。據(jù)海口日?qǐng)?bào)的最新消息,桂湛段已進(jìn)入采購(gòu)公開(kāi)招標(biāo)的階段。


    這樣的話,懷桂段的進(jìn)度,是越發(fā)要加緊了?,F(xiàn)在已經(jīng)到了線路抉擇的關(guān)鍵階段,武岡政府,一定要盡快與西南五縣,共同聯(lián)合起來(lái),一起努力爭(zhēng)取東線方案,千萬(wàn)不要辜負(fù)了西南幾百萬(wàn)人們的殷切期望呀!


    在東線方案的爭(zhēng)取上,廣西的資源縣,已經(jīng)走到我們前頭,給我們帶來(lái)了好消息,也增強(qiáng)了我們的信心。東線方案是經(jīng)武岡進(jìn)入資源,然后到桂林的。資源縣是個(gè)好同志,是武岡的好搭檔!

    我們來(lái)看資源縣最近關(guān)于懷桂高鐵的一次內(nèi)部會(huì)議通知。




    這是鐵一院就懷桂高鐵在廣西資源縣調(diào)研時(shí),為了配合鐵一院的工作,資源縣人民政府召開(kāi)的專門會(huì)議。


    最后,我們想要表達(dá)的是,懷桂高鐵,從武岡過(guò),這對(duì)武岡人民來(lái)說(shuō),是一件多么重大的事情。相信武岡這一屆政府,以及相關(guān)的部門,也是理所當(dāng)然的,知道這個(gè)事情的重大性。我們希望政府,能夠切實(shí)行動(dòng)起來(lái),努力爭(zhēng)取懷桂高鐵從武岡過(guò),也祝愿我們的武岡政府,能夠取得最后的勝利!


    愿所有的武岡人,都能夠團(tuán)結(jié)一起,密切關(guān)注懷桂高鐵,為懷桂高鐵從武岡過(guò),表達(dá)出自己的心聲。讓我們一起轉(zhuǎn)發(fā)分享,讓更多的人看到、了解,懷桂高鐵對(duì)于武岡的重要性。


    愿我們家鄉(xiāng)武岡,越來(lái)越好!


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    評(píng)論列表
    湘鷹

    就洞口線接入,或城際長(zhǎng)邵接入的小循環(huán)的可行性:因?yàn)榫€路短,造價(jià)低,沿線拆遷難度少,建時(shí)短的好處,可從現(xiàn)洞口線或長(zhǎng)邵線(長(zhǎng)沙到邵陽(yáng)的城鐵線,)接入,引一條支線到武岡設(shè)站,因是城鐵,就有進(jìn)入城內(nèi)線的可能,不知現(xiàn)在高鐵是否可雙向控制,如果是,哪就只需一條鐵軌進(jìn)站就行,到站停留到發(fā)車時(shí)間,再控制電車尾部為首部掉頭返向,進(jìn)入洞口或長(zhǎng)邵主線就可,如果不能雙向控制,哪就要在出口有返回軌道,這造價(jià)又要多點(diǎn),但對(duì)武岡鐵路線吞吐流量少有好處.這樣先用這個(gè)城際小循環(huán)來(lái)為以后主線大循環(huán)的拆遷問(wèn)題探路,城際建成后,以后大主線應(yīng)該就問(wèn)題不大

    6年前

    湘鷹

    因此本人估計(jì),從洞口哪邊的接線來(lái)武岡,還有哪個(gè)城際鐵路還切實(shí)際些,東線方案還真的不好說(shuō).

    6年前

    湘鷹

    從武岡修鐵路聯(lián)想到武岡云山大橋路,實(shí)際上武岡修鐵路的主要阻力就是造價(jià)成本,拆遷問(wèn)題,不用說(shuō)這是個(gè)主要問(wèn)題,拆遷問(wèn)題解決了,民心安定了,是進(jìn)入武岡鐵路實(shí)際動(dòng)工的第一環(huán),否則就會(huì)拖拉這個(gè)動(dòng)工時(shí)間 ,最終會(huì)懸而會(huì)決,修鐵路和修機(jī)場(chǎng)比起來(lái),修鐵路難度大得多,沿途征地拆遷是超地界的,不僅僅是武岡的人心問(wèn)題,因此武岡有關(guān)方在在鐵路沿途拆遷線上盡快做好調(diào)研和調(diào)解,團(tuán)結(jié)拆遷線路人心,能拆遷解決的,依法給予補(bǔ)償,沒(méi)有拆遷可能的,盡快做好技術(shù)性繞道,架橋,隧洞經(jīng)過(guò)的可能,聯(lián)想云山大橋路,就可聯(lián)想到鐵路經(jīng)過(guò)武岡設(shè)站的難度多大,

    6年前

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