4月9日，中鐵二院興贛鐵路預可研現(xiàn)場踏勘座談會在武岡市召開，綏寧、城步、武岡、新寧四縣市分別就興贛鐵路北線方案在各自轄區(qū)走向和設站情況與專家們進行探討研究。

興贛鐵路邵陽段兩種方案，都過城步新寧可能不過武岡

中鐵二院領導通報興贛鐵路在邵陽境內(nèi)的總體規(guī)劃和設計工作。目前，興贛鐵路邵陽境內(nèi)線路走向有兩種方案。

北線方案：經(jīng)綏寧縣（長鋪子附近設站）至城步茅坪鎮(zhèn)（土橋村附近設站）、西巖鎮(zhèn)后至武岡（文坪鎮(zhèn)附近設站）境內(nèi)，繞避云山國家森林公園后進入新寧（楊溪村附近設站），該方案計劃在我市城區(qū)南側文坪鎮(zhèn)設武岡站。

南線方案：經(jīng)綏寧縣（長鋪子附近設站）、城步（縣城北側清溪村附近設站）直接進入新寧，出新寧（楊溪村附近設站）后進入永州市境內(nèi)。武岡不設站。

據(jù)悉，該鐵路規(guī)劃設計已從160公里每小時調(diào)整為200公里每小時，預留250公里每小時，由單向鐵路調(diào)整為雙向鐵路。

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武岡政府建議修改北線方案，站點往城區(qū)靠近

會上，武岡市政府領導表示，希望中鐵二院專家積極向上爭取北線方案通過，武岡市將在人力調(diào)配、征地拆遷等方面工作予以大力配合。同時也向?qū)＜姨岢雠d贛鐵路在武岡境內(nèi)線路走向和設站建議，希望專家充分考慮文坪鎮(zhèn)存在大量采空區(qū)問題，線路可往城區(qū)靠近，在鄧元泰鎮(zhèn)或龍溪鎮(zhèn)設立客運站。武岡市領導會后還陪同中鐵二院專家到龍溪鎮(zhèn)建議設站點進行實地踏勘。

興贛鐵路一定要過武岡的理由

在武岡設站能對接邵陽武岡機場。邵陽武岡機場從去年正式通航以后，陸續(xù)與全國10大城市開通直達航班，全國、全世界各地的人們坐飛機來后，不可能還要去50公里外的城步或者新寧乘坐高鐵吧。

武岡地理位置優(yōu)越。地處湘桂黔交界之地，素有“三省通衢”、“黔巫要地”美稱，自古為交通要道，歷為湘西南政治、經(jīng)濟、文化中心。自西漢文景之際置縣始，封侯立郡、設府置州，至今已逾2200余年。

在武岡設站能充分利用豐富的旅游資源。武岡人文旅游資源有古今建筑(寺廟、古橋、古街、古塔、古城墻、舊址、古民居等)、古遺址、古墓葬、古石刻、古井、神話傳說、民俗風情以及豐富多彩的民間藝術。武岡市現(xiàn)存各級文物保護單位64處，其中國家級文物保護單位2處4個點（武岡城墻，黃埔軍校二分校舊址中山堂、法相巖、李明灝將軍別墅）

省級文物保護單位6處（木瓜橋、凌云塔、雙峰禪院、武穆宮、浪石古民居、文廟大成殿），邵陽市和武岡市級文物保護單位56處，各類文物保護點200余處，是邵陽市九縣三區(qū)現(xiàn)存文物數(shù)量最多的縣（市）；此外，尚存遠古時代化石、石器時代工具、歷代青銅、陶瓷、玉器等各類館藏文物1639件，占邵陽市一半以上。其中，國家二級文物24件，三級文物124件，是邵陽市九縣三區(qū)館藏文物、珍貴文物數(shù)量最多、規(guī)格最高的縣（市）。

在武岡設站能降低施工難度。北線全為平原，施工難度低，造價低，南線需要橫穿云山，地形復雜，施工難度高。

在武岡設站，把握興贛鐵路每個縣（市）要設一個客運站的原則，進一步完善邵陽整個路網(wǎng)結構，建立湘西南交通區(qū)位優(yōu)勢。

在武岡設站，武岡83萬人人人都希望鐵路到武岡來。

必須要在武岡設站，因為小編也是武岡人！