湖南機場2016年工作會議暨安全工作會議近日舉行。會議透露，到2020年，湖南全省要建成11個民用運輸機場和10個以上通用（通勤）機場，其中，正在建設的邵陽武岡機場，預計于2016年建成投入使用。

邵陽武岡機場飛行區(qū)等級為4C，可起降波音737-800、空客320等C類飛機，建設規(guī)模為新建一條長2600米、寬45米的跑道，以及站坪機位、航站樓、停車場、貨運倉庫和業(yè)務用房等。

 那么問題來了，4C機場到底是什么級別的機場呢？

4C表示民航機場飛行區(qū)等級，機場飛行區(qū)等級是指跑道的性能及相應的設施決定了什么等級的飛機可以使用這個機場。機場按這種能力分類，稱為飛行區(qū)等級，4C級機場一般作為支線機場使用。

等級概述

機場飛行區(qū)為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標志、燈光助航設施及排水系統(tǒng)，目前常直接使用機場飛行區(qū)等級指稱機場等級。飛行區(qū)等級并不直接與機場跑道長度寬度等同，而還與道面強度、道面摩擦力等相關，這些具體用道面等級序號PCN與飛機等級序號ACN指稱。

飛行區(qū)等級可以向下兼容，例如我國機場最常見的4E級飛行區(qū)常常用來起降國內航班最常見的4C級飛機（如空中客車A320、波音737等），飛機一般使用跑道長度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯(lián)絡道快速脫離跑道。在天氣與跑道長度允許的情況下偶爾可在低等級飛行區(qū)起降高等級飛機，例如我國大部分4E級機場均可以減載起降4F級的空中客車A380飛機，但這會造成跑道壽命降低，并需要在起降后人工檢查跑道道面。

增加跑道長度有利于在降落時氣象條件不佳、剎車反推失效或錯過最佳接地點的情況下避免沖出跑道，亦有利于在緊急中斷起飛的情況下利用剩余跑道長度減速剎車。增加跑道寬度有利于在滑跑偏離跑道中心線的情況下有較大修正余地，避免飛機沖出跑道。

分級辦法

飛行區(qū)各項構筑物的技術要求和飛機的特性有關，我國采用航空民航標準-MH 5001-2006《民用機場飛行區(qū)技術標準》加以規(guī)范。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區(qū)等級指標Ⅰ和Ⅱ將有關飛行區(qū)機場特性的許多規(guī)定和飛機特性聯(lián)系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。飛行區(qū)等級指標Ⅰ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機的基準飛行場地長度確定，共分4個等級；飛行區(qū)等級指標Ⅱ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個等級。