興永郴概論
永興鐵路：興永郴鐵路（也稱興永郴贛鐵路或靖永郴贛鐵路），西起貴州省興義，東至湖南郴州。連接湖南與貴州，這條鐵路的修建可以帶動(dòng)途徑地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。湘黔兩省都非常重視貴州興義至湖南郴州鐵路，其中貴州省已將興義至獨(dú)山段列為“十三五”開工項(xiàng)目。永州至興義鐵路(獨(dú)山縣至興義段)2017年開工建設(shè)。項(xiàng)目建成后將成為中部地區(qū)東西方向大通道。目前已納入湖南六縱六橫鐵路網(wǎng)。
永郴鐵路：永州至郴州鐵路具體線路正在規(guī)劃研究。現(xiàn)初步確定兩條線路。南線：起于永州市零陵區(qū)，穿越陽明山脈，途徑新田、桂陽，止于郴州，全長約190公里，其中永州境內(nèi)約120公里，郴州境內(nèi)約70公里；北線：起于冷水灘途徑祁陽、白水鎮(zhèn)、常寧市[1] 、桂陽止于郴州，全長約190公里，其中永州境內(nèi)約70公里，衡陽境內(nèi)約50公里。郴州境內(nèi)約70公里。
郴贛鐵路：從郴州到贛州 .正線全長200公里，其中湖南境內(nèi)110公里、江西境內(nèi)90公里.西起郴州，經(jīng)汝城、崇義、上猶，到達(dá)贛州，全線為雙線電氣化鐵路。京廣株洲以南655公里和京九向塘840公里之間以南第一條東西方向時(shí)速200公里以上的雙線鐵路。
由于與興永郴贛鐵路并線，故被命名興永郴鐵路。
興永郴意義
興永郴鐵路途經(jīng)湘黔兩省20個(gè)市縣，輻射人口超過兩千萬。這些縣市區(qū)基本屬于貧困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族聚居區(qū)，國家實(shí)施西部大開發(fā)、武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)縣市，但自然資源十分豐富，是農(nóng)產(chǎn)品、木材、竹林與外貿(mào)出口基地。其中，新寧旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)較為完善，特別是崀山迅猛發(fā)展，已逐漸成為湖南旅游的一顆新明珠，礦產(chǎn)資源豐富，商品貿(mào)易活躍，基本成為湘西南地區(qū)商貿(mào)物流中心。
武岡、洞口、新寧是國家商品糧基地和國家四大臍橙基地之一，洞口“雪峰蜜桔”譽(yù)滿中外，明朝貢品“雪峰云霧茶”香溢四海；綏寧、城步為全國重點(diǎn)林業(yè)縣，其中綏寧人均活立木蓄積量位居湖南省首位。由于沒有快捷的交通，這些資源優(yōu)勢(shì)不能轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，相反成為了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的“憂病”。
據(jù)邵陽官媒信息，永郴贛鐵路的具體規(guī)劃走向?yàn)椋嘿F州興義－永州－郴州－贛州鐵路，接贛龍線至廈門、福州等地區(qū)，途徑貴州、湖南、江西，全長約1150公里，預(yù)計(jì)投資842億元，覆蓋滇桂黔石漠化片區(qū)、武陵山片區(qū)和羅霄山片區(qū)三個(gè)集中連片特困區(qū)。是加強(qiáng)西南地區(qū)與華南、東南地區(qū)聯(lián)系的鐵路輔助通道，是完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)國土和旅游資源開發(fā)的一條鐵路通道。
問題來了然而，據(jù)網(wǎng)友透露的最新消息，過境武岡的興永郴扶貧鐵路在十三五規(guī)劃一審沒有通過。那么問題來了，是什么原因致使興永郴鐵路一審沒有通過呢？
究其原因
貴州省的通知，郴州方面的新聞報(bào)道，江西省的各種文件，都不再提興永郴鐵路，預(yù)示興永郴鐵路基本已經(jīng)確定被剔除十三五規(guī)劃。至于以后會(huì)如何發(fā)展，需要拭目以待。
興永郴鐵路存在和推進(jìn)的兩大依據(jù)：一個(gè)是扶貧攻堅(jiān)。一個(gè)是昆夏通道。圍繞這兩點(diǎn)來分析興永郴鐵路被否決的必然性。
興永郴鐵路經(jīng)過貴州湖南兩省，全程是新線和山區(qū)，在湖南境內(nèi)長度530公里，大大超過廣清懷高鐵，包海高鐵湖南段，渝長夏高鐵湖南段等湖南省其他規(guī)劃鐵路。成本高是必然的，在長益常鐵路，常岳九鐵路，張吉懷鐵路等連接地級(jí)市的鐵路面前，沒有這么多資金分配給興永郴鐵路是必然的。
興永郴鐵路的一大動(dòng)力就是解決鐵路盲區(qū)問題，湖南段按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只有邵陽西南的4個(gè)縣，靖州已經(jīng)通了鐵路幾十年了，不算鐵路盲區(qū)。國家現(xiàn)在重點(diǎn)解決鐵路盲區(qū)的鐵路問題，這是正確的，但是這并不代表隨便一條鐵路都能上馬，隨便規(guī)劃一條線路，鐵路盲區(qū)的問題是解決了，但是沒效益，沒經(jīng)濟(jì)，沒科學(xué)性，也是不行的。解決邵陽西南的鐵路盲區(qū)問題，還有很多其他鐵路方案，興永郴鐵路在和其他的鐵路的比選中明顯毫無優(yōu)勢(shì)可言，比如說廣清懷高鐵，包海高鐵等，廣清懷高鐵穿越邵陽西南直達(dá)廣州，有合理的空間，有巨大人流，不僅解決了邵陽西南的鐵路盲區(qū)問題，經(jīng)濟(jì)效益方面也有了保障。
興永郴鐵路另外一大動(dòng)力來源是所謂的昆夏通道。昆夏通道目前有滬昆—懷邵衡夏，滬昆-長夏等，因此造成重復(fù)建設(shè)。興永郴鐵路緊挨滬昆等鐵路干線，線路比滬昆鐵路還彎，即使速度提升到350KM也是毫無優(yōu)勢(shì)可言。從湖南省和貴州的角度說，不缺前往廈門的通道這是非常明顯的，對(duì)湖南省來說，缺的湘西地區(qū)，相中地區(qū)前往廣州另一條直達(dá)通道。興永郴和廣清懷比，必要性顯然無法相提并論。最近仔細(xì)查了一下相關(guān)文件和報(bào)道，郴州和江西只提桂郴贛鐵路，即興義-桂林-郴州-贛州鐵路，對(duì)走獨(dú)山的興永鐵路不提。他們可能認(rèn)為昆夏通道這樣規(guī)劃符合他們的利益。
邵陽新聞網(wǎng)之前的一篇報(bào)道，讓很多人對(duì)興永郴鐵路充滿希望，這種消息的權(quán)威性顯然無法和陜西日?qǐng)?bào)，國家發(fā)改委發(fā)布的包海高鐵相關(guān)消息對(duì)比，也無法和廣東省的關(guān)于廣清懷高鐵消息比。
邵陽新聞引用權(quán)威人士的話講：“地方有需求，路網(wǎng)有空白”，“某某做了批示”。要正確理解這種報(bào)道，某某權(quán)威人士，說這個(gè)地方路網(wǎng)有空白，地方有需求，是客觀講出了這個(gè)地方的實(shí)際情況，支持研究這個(gè)地方的相關(guān)鐵路規(guī)劃是必然的。但是并不是支持隨便弄條鐵路就可以蒙混過關(guān)。最終還要回到科學(xué)規(guī)劃的角度來，要選擇最合理的線路方案。不要指望某某權(quán)威人士，會(huì)不顧科學(xué)為不科學(xué)的鐵路規(guī)劃買單。
努力呼吁
到目前為止，武岡還沒有一條鐵路過境，武岡人民同意嗎？武岡人民肯定不同意！不同意的一定出來發(fā)聲，讓鐵總看到我們百萬武岡人的力量！