包海西部高鐵方案剛剛亮相兩會，引來20多家傳媒的報道和解析，其中焦點不難從兩會李克強總理的政府工作報告中找到答案：隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)力，借滬、蘇、浙和長、株、潭等發(fā)達地區(qū)的經(jīng)驗來看，高鐵對經(jīng)濟整體的拉動效能不可小覷，因此要想富先修路的迫切愿望越來越被西部各省份所認(rèn)同，包海高鐵已成為中西部省份熱切盼望的一條致富路。

特別是在習(xí)近平總書記提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想后，兩年來習(xí)總書記和李總理的絲路外交可一斑窺豹，其意謀求海、陸、空“一路一帶”無縫對接的國家發(fā)展目標(biāo)更加清晰。雖然目前國家暫未出臺“一帶一路”具體規(guī)劃，但“一帶一路”作為國家戰(zhàn)略，勢必在2015年進入實質(zhì)操作階段成為各界人士的共識。

西部要發(fā)展，高速、快捷交通網(wǎng)才是構(gòu)建互聯(lián)互惠的長遠發(fā)展之本，包海西部高鐵便承載了國家這一戰(zhàn)略的大貫通。據(jù)悉這條高鐵全長約3000公里,途經(jīng)內(nèi)蒙古、陜、鄂、湘、桂、粵、瓊七省區(qū)，連通貫穿了“絲綢之路經(jīng)濟帶”的核心區(qū)和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的廣袤腹地，無疑是一項實現(xiàn)海陸互動、南北融合、東西貫通的“金紐帶”工程，對于完善國家綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，帶動沿線區(qū)域開發(fā)和城鎮(zhèn)化建設(shè)，推動“一帶一路”和西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

我們可以清晰看到此前規(guī)劃的“四縱”高鐵通道大部分都集中在中東部地區(qū)，西部卻亟需一條出海大通道。在大力開發(fā)西部的集結(jié)號下如果修建包海高鐵通道，則在我國版圖中間地帶形成新的鐵路大動脈，南北文化交流和經(jīng)濟合作廊道。該通道直接涉及的8省區(qū)國土面積、人口、旅游人數(shù)和經(jīng)濟總量分別占全國的17%、26%、32%和25%左右，串珠式連接了呼包鄂榆、關(guān)中、成渝、長株潭、北部灣和珠三角等城市群，直接帶動了包頭、延安、西安、張家界、武陵源、鳳凰古城、古藺等旅游、文化和風(fēng)景名勝區(qū)，對于增強各大城市群、經(jīng)濟圈互動交流，對于促進沿線革命老區(qū)、貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)承接?xùn)|中部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、擴大群眾就業(yè)創(chuàng)業(yè)極為重要。自北向南可與國家“四橫”高鐵網(wǎng)徐蘭、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，必將助推內(nèi)陸地區(qū)邁向?qū)ν忾_放的最前沿。

未來的西部高鐵對國家“一路一帶”的戰(zhàn)略布局及西部內(nèi)能挖潛帶動作用顯而易見。不必諱言，高鐵已經(jīng)成為社會經(jīng)濟發(fā)展和轉(zhuǎn)型的助推器，也是區(qū)域經(jīng)濟一體化的重要標(biāo)志。相信包海西部高鐵必將承載中國夢崛起之重，把西部各區(qū)域經(jīng)濟扶上馬送一程，東西挽手，南北結(jié)合成為共同實現(xiàn)大中華燦爛明天的“高鐵脊梁”。（秦磚）